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7月22日10點30分，10名女動車組司機學員在西安北站登上D6809次動車組進行觀摩學習，靚麗的她們一出現吸引了不少旅客圍觀。這是全路首批女動車司機進入了動車駕駛室現場觀摩學習階段。

還需要兩到三年學習拿到動車組司機駕照

目前，在陜西乃至全國，鐵路女司機屬于鳳毛麟角，陜西為什么要培養女動車組司機呢?

中國鐵路西安局集團有限公司機務部副主任蔡永輝介紹，40多年前，新中國第一批女電力機車司機誕生在寶成鐵路上，后來因為值乘條件較為艱苦，女火車司機逐漸絕跡。現在培養女動車司機，首先是中國國家鐵路集團有限公司有這方面的要求，其次是隨著鐵路裝備更新，值乘環境更有利于女司機值乘，三是當代女性已在各行各業嶄露頭角，例如女艦長女地鐵司機。

從今年5月起，西安局集團公司開始啟動女動車組司機學員的選拔培訓工作。按照政治素質、職業道德、身體狀況、適應能力、溝通應變等5個方面的選拔要求，從報名的40多人中挑選出29名女動車組司機后備人員進行學習培養。

學習期間，她們將接受高速鐵路基本知識、相關行車規章、動車組司機乘務知識、塑型禮儀等培訓，在高鐵變電所、動車組檢修基地、高鐵調度指揮等涉及高鐵運行的崗位進行觀摩學習，全面了解高鐵運行全過程。在學習過程中，女動車司機學員還要登乘運行中的動車組司機駕駛室，由動車組司機帶領，進行動車組值乘操縱觀摩。

蔡永輝說，這次是全國首批招聘女動車組司機，學員從開始學習到正式成為一名動車組司機，最快需要兩年半到三年的時間。女性擔任火車司機的優勢是心細，溝通能力強。對女司機和男司機的標準一樣，此次對女司機還加了軍訓和禮儀培訓。希望她們認真學習，通過“國考”，早日成為陜西乃至全國首批英姿颯爽的女動車組司機。

女天車司機愛開車 報考動車司機

這些女動車司機學員有的出自三代火車司機家庭，有的是盼望著能開動車的“天車”司機，還有的向往和愛人一起開火車，成為火車司機“夫妻檔”，還有的從小夢想開火車。選拔過程中，29名學員雖然經歷不同，但都有著開動車的強烈期望。

在首次觀摩動車組值乘操縱后，部分女司機學員接受了記者采訪。

來自西安機務段的張藝薇是首批女動車組司機學員中年紀最小的，年僅20歲。因為大自己10歲的哥哥就是火車司機，張藝薇從小對開火車也暗自著迷，覺得開火車特別帥氣，特別想當一名火車司機。

張藝薇說：“一看到招聘女動車司機我就趕緊報名了，以前是我羨慕哥哥，現在是哥哥羨慕我了。”她興奮地說道。因為火車司機工作辛苦，起初家人很反對，但她不斷給家人做工作，還拉著哥哥說服家人。現在家里都積極支持她，哥哥也經常給她講開火車的經驗，幫助她更快的學習理論知識。

27歲的張亞妮來自寶雞機車檢修廠，已經在“天車”司機（注：在十幾米甚至二十米高的高空操作起重設備天車吊各類機車零部件到指定位置）崗位上工作了四年，她更是一個“硬核女司機”。從小在鐵道旁長大的她不僅對各類機車如數家珍，更是像男孩子一樣喜歡車，18歲考取駕照，一上班就要騎摩托，工作也選擇了天車司機，操縱這些天車往來穿梭，給機車檢修“穿針引線”。

采訪中，張亞妮一言一語中透露著對成為動車組司機這個崗位的喜愛。面試通過后，結婚當天，她上午參加完婚禮，來不及送家人賓客，便趕去參加所有報名人員第一次集合會議，確定培訓時間后，她又跟愛人商量，將婚假壓縮，取消了蜜月旅行。

向新中國第一代女電力機車司機取經

7月22日下午，十位學員又來到寶雞機車檢修廠，與5位新中國第一代女電力機車司機進行座談取經。68歲的高琨璞，是新中國第一代女電力機車司機，在1976年考取了火車駕照，時年24歲。她耐心的給年輕學員講怎么考駕照，怎樣克服女司機值乘遇到的困難。"寶成鐵路是新中國第一條電氣化鐵路，當時沒有電力機車女司機，我想著考了就是第一批，將來老了也有回憶。一百多人經過體檢政審考試，通過了21個。當年我們是以苦為榮，以苦為樂，女人也頂半邊天。寶成線坡度大，車還有可能壞在半路，需要自己協調處理。最麻煩的是上廁所不方便，全程控制喝水量。"由于當時火車值乘環境不利于女性生理特點，不少女火車司機在結婚生子后轉做地勤，四年后高琨璞也離開了她心愛的火車司機崗位。

從蒸汽機車到內燃機車，再從電力機車到動車組，隨著鐵路裝備設施的更新換代，火車駕駛環境發生了翻天覆地的變化。良好的駕駛環境和條件讓更多的人有了駕駛火車的可能。看到第一批靚麗年輕的女動車組司機學員，高琨璞不禁想起當年自己，豎起大拇指："我一直有遺憾，但今天看到你們，感覺后繼有人了。"

7月22日，10名女動車組司機學員的西安北站觀摩學習。

新中國第一批女電力機車司機。

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