最近很多人再問鉆到公交車肚子下面 看到上海的變遷，今天小編給大家整理了鉆到公交車肚子下面 看到上海的變遷的相關(guān)內(nèi)容，請(qǐng)往下看。

接到公交車的緊急報(bào)修情況是這樣的：不管白天夜里還是天寒地凍，都要帶上工具立刻出發(fā)。

孫詠琦不會(huì)忘記，有一次出發(fā)是在冬天的夜晚，她趕到出故障的公交大巴前，看見乘客一個(gè)個(gè)站在車下，被冷風(fēng)吹得瑟瑟發(fā)抖。她連忙打開引擎蓋，將可能會(huì)出問題的部位一個(gè)個(gè)排查過去。看到油管時(shí)，她干脆趴到凍僵的油管前，用手把一節(jié)節(jié)油管拆下來。然后整張臉湊過去，用嘴巴含住油管，把油從受損的部位吸出來，判斷到底哪里出問題……

老汽車三場(chǎng)老車間

問題找到了。原來是天氣冷，油箱第一節(jié)銅管裂開。等車輛重新發(fā)動(dòng)的一瞬，大家都不約而同長(zhǎng)出一口氣。乘客們一個(gè)個(gè)連聲稱贊：“沒想到你們的修車師傅是個(gè)能干的女同志。”而此時(shí)，孫詠琦已經(jīng)忙出一身汗。她記得，等回到巴士三公司的修理車間值班室，才發(fā)現(xiàn)因?yàn)樘鞖馓洌芏急粌鰤摹Ｄ峭硭凉M手油污，甚至沒辦法洗一洗。

路務(wù)組的職工正在制作公交站牌。圖片來源：巴士三公司

“但這就是我們最平常不過的工作，”擔(dān)任巴士三公司修理車間曹楊電工組長(zhǎng)的高級(jí)電工孫詠琦說，“我們就是負(fù)責(zé)修好汽車的。緊急情況下，用嘴吸油也沒什么。就像遇到突發(fā)急病的人，醫(yī)生也要嘴對(duì)嘴人工呼吸的。”況且，一代代傳下來，在巴士三公司，老師傅們都是這么說的——沒吃過汽油的人，車子修不好。

公共汽車散場(chǎng)正在建筑中，蔡世明速寫，登于1958年6月7日解放日?qǐng)?bào)第二版

掌管西北片區(qū)的“三場(chǎng)”

巴士三公司所在地，前身是公共汽車三場(chǎng)，掌管著整個(gè)上海西北片區(qū)的公交線路。

20世紀(jì)50年代，市政府開始建設(shè)為工人提供住宅的曹楊新村。1952年6月，新辟的自西康路大自鳴鐘到真如火車站的56路等公交線路開進(jìn)曹楊新村。隨著曹楊新村和周邊居住人口的不斷擴(kuò)大，普陀地區(qū)急需填補(bǔ)文化生活、醫(yī)療和交通空白。1956年7月，上海市公用局成立籌建公共汽車三場(chǎng)調(diào)研小組。翌年10月，公共汽車三場(chǎng)征地工作開始。按照要求，共征地43201平方米。1958年，籌委會(huì)與上海市建三公司簽訂三場(chǎng)辦公室和保養(yǎng)車間、值班宿舍、食堂建造等合同。

隨著房屋興建到位，45、54、62、63、94路汽車進(jìn)入三場(chǎng)。67、69、71、72路也進(jìn)入三場(chǎng)。1958年7月1日，汽車三場(chǎng)正式建成。1958年7月2日，《解放日?qǐng)?bào)》上登載了這樣一條消息：規(guī)模僅次于公共汽車一場(chǎng)、約可容納270輛公共汽車的第三汽車場(chǎng)，已經(jīng)在曹楊路建立起來，正式投入運(yùn)轉(zhuǎn)。這個(gè)設(shè)備先進(jìn)的汽車場(chǎng)，將專門停放解放牌公共汽車。到1965年，場(chǎng)內(nèi)已保管車輛337輛，全體職工334人，生產(chǎn)車間涵蓋機(jī)、銅、電、木、縫、鐵、漆、車、鉗、焊、胎、場(chǎng)務(wù)司機(jī)、普工等。

當(dāng)時(shí)，能成為汽車公司的職員，是一件令人驕傲的事。根據(jù)報(bào)紙的記載，1959年5月12日，汽車三場(chǎng)舉辦了慶祝143萬安全公里、打破本市公共交通史上最高紀(jì)錄的大會(huì)，有1500多名職工參加大會(huì)。

1988年，孫詠琦才19歲，就能進(jìn)入這么一個(gè)大廠，成為極少的女性汽車修理師傅，孫詠琦倍感光榮。當(dāng)時(shí)，穿一身工人制服上下班，能免費(fèi)坐公交車，是一件令人羨慕的事。在修理車間里，和同事們一起值班、輪崗、修車、吃飯，在這樣的朝夕相處中，愛情也不期而至。和孫詠琦在同一所職校讀書的一位男生，當(dāng)時(shí)也被分配到三汽，做機(jī)工。他游泳運(yùn)動(dòng)員出身，身材高大魁梧，為人豪爽熱情，看到女同事提不動(dòng)電瓶，常常慷慨出手相助。1991年，孫詠琦和這位昔日的男同學(xué)、如今的男同事喜結(jié)連理。她的弟弟也被分配到交通系統(tǒng)做駕駛員。他們成了一個(gè)“公交之家”。

愛聞汽油味的女生

一輛車?yán)飵装俑娋€，光是圖紙就一大堆，足夠叫人頭暈。可孫詠琦一下子迷上了這個(gè)領(lǐng)域。母親倒是為女兒有一絲擔(dān)憂：都說汽車的汽油味道不好聞，有人聞多了還會(huì)頭暈嘔吐，女兒會(huì)不會(huì)受不了？但孫詠琦回家，爽氣地一甩辮子，高高興興地告訴母親：汽油的味道好聞!

孫詠琦

最初學(xué)汽車維修，是因?yàn)殚L(zhǎng)輩覺得女孩子適合做份穩(wěn)定的工作。但真的從事了汽車維修行當(dāng)，沒人會(huì)因?yàn)槟闶桥远屩恪Ｐ蘩碥囬g的工人，要負(fù)責(zé)對(duì)公交汽車進(jìn)行小修、保養(yǎng)、道路救援等。保養(yǎng)每三月、六月、一年一次。一級(jí)保養(yǎng)又分30、60、120天一次。此外，要根據(jù)駕駛員的報(bào)修，24小時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行小修。

夏季，公交車故障高發(fā)，全廠200多名技術(shù)工人不吃飯不睡覺，也修不過來。柴油的味道，會(huì)直直往人身上鉆。往往回到家里，修理師傅們的頭發(fā)、毛衣，甚至內(nèi)衣上都是柴油味道，揮之不去。冬天，則是寒風(fēng)凜冽。修車車間四面透風(fēng)，為了修理時(shí)行動(dòng)自如，修車師傅們僅穿一件毛背心就外出修理。沿著地溝鉆到車底，仰頭一看，十幾米長(zhǎng)的公交車車底的電線如“內(nèi)臟”，真像腸子一樣盤根錯(cuò)節(jié)，復(fù)雜如迷宮。人蹲在地溝里，不能站直，始終處于扎馬步的半蹲姿勢(shì)，久而久之，手痛脖子酸，十分辛苦。

照理說，修車的工人不上路，不會(huì)知道車輛在路上行駛的情況，更看不到探頭，不了解駕駛員操作中的手勢(shì)。但是孫詠琦很用心。根據(jù)車輛受損報(bào)修的情況，孫詠琦可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，從報(bào)修的內(nèi)容推測(cè)出駕駛員在駕駛時(shí)的行為習(xí)慣。如一些車輛，報(bào)修問題是馬達(dá)電線短路，可以看出駕駛員駕駛過程中不回鑰匙，導(dǎo)致馬達(dá)抵住飛輪，馬達(dá)就容易燒掉。再比如，有的駕駛員喜歡用手一直撥弄方向燈開關(guān)，或者用車燈閃前車，這樣，大燈組合開關(guān)就容易壞掉。碰到這種情況，孫詠琦會(huì)在修好車子后，悄悄提醒相關(guān)操作員注意，減少不必要的損耗。

車輛和知識(shí)，都要升級(jí)換代

從20世紀(jì)80年代至今，外面的乘客日常坐車，感受著公交從極為擁擠到寬敞舒適。場(chǎng)里面的工作人員，則見證著申城車輛的更新?lián)Q代。

剛剛進(jìn)巴士三公司時(shí)，孫詠琦修的是老式車，如鉸鏈?zhǔn)焦卉嚕?61/640車型），即上海人俗稱“巨龍車”的大型公交車。那時(shí)候，車輛內(nèi)部電線密布，轉(zhuǎn)盤里全是線索，發(fā)動(dòng)機(jī)前置，掀開車前板來，一股熱浪撲面而來，修車師傅們最常受到的工傷是燙傷。另外，對(duì)女師傅來說，電瓶沉重，有52公斤，兩個(gè)電瓶巨大，需要兩個(gè)人合抱才能挪動(dòng)起來，或者邊修邊托住，真是累死人。有時(shí)一不小心砸下來，工人還要被砸傷。所以，當(dāng)時(shí)修車，力氣大最重要。

漸漸，孫詠琦發(fā)現(xiàn)，修理師傅光是力氣大、能吃苦沒用，還要會(huì)動(dòng)腦子。

2005年開始，公交公司開始有高等級(jí)新型車輛。第一代申沃車開始出現(xiàn)在01路、112路和其他星級(jí)線路上。隨著這些車輛上路，孫詠琦也面臨全新挑戰(zhàn)。第一次接觸新型車時(shí)，儀表盤就給孫詠琦來了個(gè)下馬威。一次，一輛新型車的門泵指示燈一直亮著。駕駛員來報(bào)修時(shí)指出，門能正常開關(guān)，就是儀表盤上的指示燈一直亮著。由于自己也是第一次接觸新車，沒有圖標(biāo)也沒有任何說明書，只能硬著頭皮去摸索，一條線路一條線路排查過來。當(dāng)時(shí)，腦子一片空白，完全不知道到底哪里出問題。等到全部線路排查一遍，最后孫詠琦發(fā)現(xiàn)，是門泵的限位開關(guān)的問題。從此之后，孫詠琦就自己用萬用表和校燈逐一摸索，然后畫了一張圖紙，將配電板上的一個(gè)個(gè)要點(diǎn)記錄下來，再把自己摸索到的經(jīng)驗(yàn)告訴同事。這張自制的圖紙被使用多次，最后幾乎被修理車間的人翻爛。

然而，大家剛剛熟悉這輛車，又來了新的挑戰(zhàn)——廠里又來了更新的車。以前的集電板只有小小一塊，新車的電子化程度更高，集電器更復(fù)雜，電線更新型纖細(xì)。這倒逼著師傅們，尤其是老師傅們必須要更新知識(shí)儲(chǔ)備，必須迅速更新?lián)Q代。如果說以前修車是力氣活，那現(xiàn)在修車真是腦力活。現(xiàn)在，巴士三公司，光公交汽車就有好幾種。有柴油車（電腦控制發(fā)動(dòng)機(jī)）、進(jìn)口柴油車（沃爾沃進(jìn)口車，全部電腦模塊控制）、混合動(dòng)力車（柴油電動(dòng)切換）、增程式車、新能源車等。這些車輛的特點(diǎn)，都是電控部分多，技術(shù)含量高，電子化程度高，而且升級(jí)換代快。

經(jīng)歷從吃香到冷清，如今的公交行業(yè)，重新吸引年輕人投入。

今年5月，巴士三公司人力資源部得到了這樣一組數(shù)據(jù)：公司目前現(xiàn)有正式駕駛員3231人，實(shí)習(xí)駕駛員356人，平均年齡45.9歲，較2017年的47.2歲降低1.3歲。40歲以下青年駕駛員有1685人，占總數(shù)的47%。“截至4月底，今年累計(jì)有350余人投遞簡(jiǎn)歷應(yīng)聘駕駛員崗位，其中絕大部分為80后及90后。”

欄目主編：沈軼倫 文字編輯：沈軼倫 題圖來源：巴士三公司 圖片編輯：邵競(jìng)