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湖北日報全媒記者 肖麗瓊 見習記者 彭藝博 實習生 李萱 潘怡子

2萬平方米，武漢船機海洋工程機電設備國家工程實驗室（簡稱“海洋機電實驗室”）的面積；200噸，單個試驗裝備的重量；逾億元，這個實驗室的造價。

武漢船用機械有限責任公司（簡稱“武漢船機”），始建于1958年，隸屬中國船舶集團有限公司，以船海工程裝備為核心主業，是目前該領域國內極具影響力的生產企業。

7月13日，湖北日報全媒記者走進位于武東路的武漢船機廠區，探秘這座“漢產”國家級實驗室。

這里有亞洲最大的負載塔架

海洋機電實驗室控制中心，大屏不斷切換角度、縮放細節，顯示著深海機電設備試驗站中的座座“鋼鐵巨獸”。

此刻，35歲的技術工程師司工正看著窗外的“海景”。右邊，一座十余米高的“過山車”上布滿了腳手架，這是改造中的“6兆瓦高冰級吊艙推進器”試驗臺，1個月后，它將裝載一個巨型螺旋槳——極地冰船電力推進裝置，開展陸上聯調試驗。

附近的“海面”上，這樣的龐然大物還有七八座，這些深海機電設備試驗平臺組成的試驗站，占地總面積約2萬平方米。

此時，海上綜合補給系統正在模擬試驗。“現在模擬海況為4級。你看，這件220公斤的貨物，在浪高1.25至2.5米的海上，正從補給船運向接收船。”司工形象地講解。

在一旁的液貨裝卸系統試驗區，有一座五六層樓高的H型塔架。據介紹，這是目前亞洲最大的負載塔架，“兩臂”能使“千鈞之力”，最大承載量達900噸，有效行程可達32米，可滿足深遠海大型重載船海配套裝備的試驗驗證。“液壓系統可實現高壓35兆帕、3000升/分鐘和低壓8兆帕、12000升/分鐘的試驗能力。據我所知，這是目前國內最大的液壓系統。”司工的驕傲之情溢于言表。

據介紹，為讓模擬環境更逼真，試驗站還建設了一座每小時可提供30噸蒸汽的鍋爐房，以還原海洋船只的蒸汽驅動方式。

“虛擬海洋”里“玩游戲”

除了“陸地海洋”，還有“虛擬海洋”。

虛擬設計和試驗中心的3D大屏上，海洋平臺隨海浪起伏，一位年輕技術工程師端坐于起重操控座椅上，熟練操控手柄、按鈕，屏幕上的波浪補償起重機輕松吊起貨船上的集裝箱。

“這是我們自主研發的培訓系統。”司工介紹，這把類似“電競椅”的起重操控座椅是人機交互系統的一部分，工程師剛才操控的是船用機械設備虛擬設計與試驗平臺，可以對船員進行專業培訓。

船用機械設備的安裝既枯燥又辛苦，但在這個實驗室里，卻變得快樂而輕松。“用3D眼鏡、VR頭盔模擬裝配，你選哪一種？”司工問。記者戴上VR頭盔，瞬間“穿越”到虛擬裝配車間，按流程“親手”裝配零件；換上3D眼鏡，又能在沉浸現實的環境中設計管路舾裝（注：艦船內機械電氣電子設備的安裝）。

據介紹，船用機械設備零件繁雜，須嚴格執行安裝步驟，虛擬裝配車間為工人們提供了交互式平臺，工人們在實驗室里熟悉了流程后再實際安裝，可提高一次性裝配的準確率，減少安裝過程中的零部件損傷。

與行業共享科研“碩果”

讓記者感到意外的是，這座顛覆常人印象的實驗室，從獲批建設至今不過5年。

2016年9月21日，國家發改委首次公示國家工程實驗室名單，武漢船機的海洋工程實驗室入圍。在籌建期內，實驗室建設了6個創新設計平臺和11個綜合試驗平臺，研制了7套樣機裝備，全面提升了自主研發產品的性能指標。2020年12月，實驗室通過驗收入列“國家隊”，成為海洋工程機電領域唯一的國家工程實驗室。

40余人的研發隊伍，脫胎于500人規模的武漢船機技術中心，成員均為研究生以上學歷，包括5名博士。充滿活力的團隊極具戰斗力。去年疫情期間，他們堅持每天在線上開項目碰頭會，研發從未停止。

據介紹，“虛擬海洋”的投入約占海洋機電實驗室投資額的十分之一。

對于一家企業來說，既要投入，更要產出。作為“智囊”的實驗室怎樣創造價值？

在海洋工程機電領域，試驗驗證是產品通向用戶的最后一道關卡。試驗室建成后，武漢船機產品驗證無需再找“外援”，并吸引同行慕名而來。此外，實驗室設備虛擬設計與實驗平臺和虛擬裝配車間等交互系統，可以運用于與海洋工程相關的專業崗位培訓，據了解，不滿足于“內測”，武漢船機正努力將上述成果推向市場，與行業分享這些科研“碩果”。

來源： 湖北日報