最近很多人再問井掌隧道的“會考”——二車項目井掌隧道右線順利貫通紀實，今天小編給大家整理了井掌隧道的“會考”——二車項目井掌隧道右線順利貫通紀實的相關內容，請往下看。

□ 何海林

6月16日，G341線環縣（二十里溝口）至車路崾峴（甘寧界）公路項目（簡稱二車項目）上的控制性工程之一——井掌隧道右線順利貫通。

由甘肅省公路交通建設集團投資修建的二車公路項目是甘肅省重點工程建設項目之一，是國家優先支持革命老區建設的扶貧路、資源路、出口路。建成以后將會給環縣的資源開發、經濟發展產生積極的推動作用，將為老百姓提供更加便利的交通保障。

井掌隧道右線是二車項目第一條全線貫通的隧道，其順利貫通，為項目的如期完工奠定了堅實的基礎。

會 師

6月16日，環縣毛井鎮二條儉村。經過一夜的雨水洗禮，整個山村猶如換上了新裝，整潔而清爽。

盛裝迎盛會。這一天，一條致富隧道將從大山腹地貫穿而出，結束了牛寨柯組和二條儉組千百年來的隔山相望。

11點08分，隨著甘肅恒通路橋二車項目總包部項目經理李登州一聲令下，挖掘機操作員杜子龍熟練地駕駛機械，伸起單鉤，將井掌隧道K61 948一工區和二工區施工交接處的最后一壁黃土穿通。瞬時，一股“穿堂風”貫入，隨之而來的還有勝利會師的工友們震天的歡呼聲。

“太激動了！”能由自己來完成隧道貫通的“臨門一腳”，杜子龍這個26歲的小伙子顯得無比自豪，“干了一年多，就為了這一刻。”

此次貫通的是井掌隧道右線，全長1251米，由甘肅恒通路橋二車項目總包部一工區和二工區從牛寨柯組的入口和二條儉組的出口相向施工。

2019年3月7日上午9點08分，由甘肅恒通路橋二車項目總包部二工區承建的井掌隧道出口仰坡開挖施工全面展開；當年4月1日上午11時50分，二工區承建的井掌隧道YK61 950—YK62 589段洞口主體工程套拱混凝土順利澆筑。

緊接著，在2019年4月27日上午，由甘肅恒通路橋二車項目一工區承建的井掌隧道進口進洞施工順利展開。

至今年6月16日，參建的200多人奮戰了400個日日夜夜，用辛勤的汗水終于澆灌出了這一1260米的隧道。當一工區的工友舉著勝利會師的紅旗，穿越過杜子龍“劃破”的最后一道障礙成功與二工區工友們會師時，現場一片勝利喜悅的歡騰。大家一起回想這一年的“洞中情景”，辛苦已是過往，欣慰與自豪同在，一切都顯得那么值得。

G341線環縣（二十里溝口）至車路崾峴（甘寧界）公路為國家公路網規劃（2013-2030年）東西橫線中膠南至海晏公路的組成部分，是在建的打扮梁至慶城、甜水堡至永和銀川至固原高速公路的連接線項目。

井掌隧道工程是二車公路重要的控制性工程之一，同時也是確保二車公路完整性的重點工程。該工程自進場以來一直受到慶陽市、環縣政府、二車項目公司及沿線人民群眾的關心和關注。在項目開工伊始，經恒通總承包項目部領導班子規劃研究決定，一工區和二工區就將其作為首先開建工程項目。

“為了搶抓施工黃金期，我項目在省公交建集團‘雙促雙帶’專項活動的指引下，一工區和二工區攻堅克難、全力以赴加快推進工程建設，確保隧道主體結構高質量的完成節點任務。在施工現場，工區負責人、質檢負責人從嚴管控施工過程，重點抓好安全防護、質量管控、進度控制工作，同時做好施工協調工作，使整個工程緊張有序地推進，確保了井掌隧道工程右線提前一個月順利貫通。”李登州說。

2019年4月井掌隧道進口洞口開挖現場

會 戰

井掌隧道施工樁號為YK61 338—YK61 966，全長1260m，最大埋深135m，隧道為分離式雙向四車道的長隧道。全洞段為純黃土隧道，圍巖級別均為Ⅴ級，洞口土質較疏松，自穩性較差，開挖易坍塌，施工難度大，施工風險高，受力復雜，處理不當極易發生黃土層塌陷，是二車公路隧道施工的重難點。

為此，二工區群策群力，積極采取應對措施，攻堅克難，及時進行支護、規范施工，為實體工程的開工做好了鋪墊。

恒通總包部項目總工朱鋒說，針對地質條件較差、黃土Ⅴ級圍沿導致沉降量大的地質現狀，只能采取上中導初期支護噴射混凝土、下導初期支護模筑混凝土工藝，施工工藝復雜，每天單洞僅能掘進1.8米，雙洞掘進3.6米。

“我們采用臺階式開挖法和雙側壁導抗法施工，洞口采用削竹式洞門，嚴格遵循‘早進洞、晚出洞’的原則，貫徹‘零開挖’的進洞理念，避免洞口大面積開挖、刷坡，保證洞口邊坡及仰坡的穩定。為確保該隧道施工工作的順利開展，一工區明確分工、精心組織、優化方案，同時加大監管巡查力度，安全、優質、高效地推動施工生產，確保隧道進洞施工安全，為隧道的下一步施工打下了堅實的基礎。”一工區項目經理張云周說。

而二工區負責施工的出口施工難度更大。二工區項目經理王廣田表示，出口的洞口屬淺埋偏壓，變形量大、埋層淺，在掘進時前面的洞口就會整體沉降。“設計時的偏壓耳墻來不及做，只能在洞口加設一道擋墻。”而在整個施工中要遵循“短進尺、強支護、勤測量、早封閉”的原則。

隧道貫通施工現場

“萬事開頭難”，這句話在井掌隧道出口施工中體現得淋漓盡致。二工區井掌隧道現場負責人范杰記憶最深刻的便是施工伊始。“剛掘進40米時，從下午6點到次日凌晨2點，洞口變形10cm，只能把掌子面停了，將抑拱向前趕。”那段時間對每個人都是考驗，每天只能掘進1.2米，3個月只打進去60米。掌子面圍巖不穩定時，是范杰最緊張的時候，工期最緊時兩天一夜沒有合過眼。

對于隧道施工而言，開挖、立架、打鉆、噴漿，這個循環24小時反復，一旦開始施工便不能停。隧道里最高氣溫在36攝氏度左右，空間封閉、粉塵多、污染重。200多名施工人員就這樣堅守了一年多，才使得井掌隧道得以貫通。

難點絕不止于此。

貫通后，一工區和二工區成功會師。

井掌隧道段入口接著牛寨柯大橋，出口又接街街子大橋，是典型的橋隧相接工程。這一橋隧相接的工程讓一工區項目經理張云周忙得連軸轉。80后的張云周，在公路工程界已是“業績老道”，但在二車項目上卻 “老同志遇到了新問題”。

一工區承建標段范圍自常家灣隧道中心里程至井掌隧道中心里程（K56 590至K61 950），線路長5.36km。主體工程內容包括路基工程、常家灣隧道出口（850m），井掌隧道進口（640m），常家灣分離式立交1座，新莊壕大橋1座，牛寨柯大橋1座，鋼波紋管涵13道。

張云周說，新莊壕大橋屬T型鋼構，在甘肅省內除了黃河跨河大橋外很是少見，主跨130米、墩高65米、樁基單根長度78米、承臺4米、梁高9米，施工難度是他從來沒有遇到過的。

此外，施工材料短缺也給橋隧施工帶來了不便。

由于目前環縣當地河沙日益枯竭，從保護自然資源、河道河床的角度出發，政府不允許開采河沙，造成眾多沙場倒閉，水洗沙嚴重緊缺。同時，由于過度開采，河沙品質也在逐年下降。項目部始終堅持“以質量求生存，以質量求發展”的工作目標，在恒通路橋公司的大力支持下，采購了南方路機V7-100型干式制砂機，以石粉和碎石為原材料加工高品質機制砂，大大提升工程質量，有效降低施工成本，并且出料速度穩定，為項目部掀起的大干熱潮提供了強有力的保障。

隧道二襯施工臺車

會 集

“井掌隧道右線的順利貫通，為全線的建成通車奠定了基礎。”甘肅二車項目高等級公路管理有限公司總工程師金明亮說。

然而，對于整個二車項目而言，井掌隧道右線的順利貫通僅僅是一個“節點”。

G341線項目起點位于環縣二十里溝口，與G211線相接，途經虎洞鎮、車道鎮、毛井鄉、蘆家灣鄉，終點至車路崾峴(甘寧界)，與寧夏S203線相接。該項目總投資77.46億元，路線主線長80.2km，采用一級公路設計標準，雙向四車道，設計速度80km/h。項目建設工期3年。

這條路，東西橫線中膠南至海晏公路的組成部分，是在建的打扮梁至慶城、甜水堡至永和、銀川至固原高速公路的連接線，也是慶陽市煤炭、石油運輸及省際出境通道。項目位于甘肅省慶陽市環縣境內，所在地區既是革命老區又是六盤山集中連片特困地區，屬優先支持建設的出口路、資源路。項目建成后，使環縣至蘭州的通行時間從原來的7小時縮短到4小時，將進一步完善甘肅隴東地區高等級公路路網結構，徹底打通陜甘寧東西方向大通道。

同時，二車項目是甘肅省第一個利用交通發展資金池投資建設的公路PPP項目，是甘肅省第一個全部由省屬企業以社會資本身份投資建設的公路PPP項目，是甘肅省第一個采用“省市縣企聯建 資源開發”模式實施的公路PPP項目，也是省市縣形成合力推動我省解決公路建設資本金不足的第一個項目，對后續盤活省內資源、補交通基礎設施短板具有示范意義。

這條路的承建者們，揮灑著汗水，用自己的行動踐行著筑路人的信念。

據了解，二車公路甘肅恒通總包部承建YK56 599/ZK56 561—K78 730段主線22.15km以及毛井、蘆家灣、車道3條連接線20.33km的施工任務。主要工程量有：隧道2083m/2座（雙洞）；大橋2464m/5座（雙幅，其中鋼構箱梁270m/3跨），車行天橋97m/1座，分離式互通立交區3處，通道橋139.56m/4座；橋隧比21.7%；蓋板涵525.5m/17道，鋼波紋管涵2643.9m/73道；挖土方1465.94萬立方米，利用土方337.23萬立方米；5%灰土墊層53.65萬立方米，3%水泥土路床處理57.63萬立方米，Φ40cm灰土擠密樁199.03萬米；主線路面52.52萬㎡/22.13km，連接線路面21.75萬㎡/20.513km；車路崾峴主線收費站1處，停車區1處。

“截至目前，我部已完成工程量的50.6%，其中二車項目控制性工程‘新莊壕大橋’已完成下部結構的60%；路基工程至6月底成形路基3公里，具備水穩鋪筑條件；井掌隧道左洞全長1260米，現已完成1193.7米，剩余66.3米；常家灣隧道左洞全長834米，已完成647.4米，剩余186.6米，常家灣隧道右洞全長821米，已完成682.4米，剩余138.6米。”說起項目進展情況，李登州如數家珍。

時間緊，任務重。甘肅恒通路橋二車項目項目部全體員工正在不分晝夜，不畏酷暑，干勁十足，向工程預期施工目標發起了一次又一次沖刺，爭取保質保量地按時完成施工任務。

進入夏季以來，積極動員，精心組織，合理配置現有物力和人力資源，全力做好施工現場組織安排工作，掀起了夏季施工大干熱潮。

“二工區每晚都會召開生產碰頭會，總結當天施工任務完成情況，安排部署明天工作計劃，分析施工中存在的問題，集體研究解決措施和辦法，為現場施工排憂解難。”二工區項目副經理郭云說。

為增強項目部員工的緊迫感和責任感，恒通總包部采取各種形式宣傳施工大干的意義和目的，組織召開施工大干動員會，狠抓安全生產紀律，在駐地和施工現場張貼施工大干宣傳標語，不定期組織開展工作績效點評，激發員工的工作熱情，營造夏季施工大干氛圍。

恒通總包部全體施工人員正在乘勝前進，以優質高效地完成各項施工任務，努力為二車公路項目建設交上一份滿意的答卷。