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新能源BMS需要采集哪些溫度？

新能源汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）是電池的“大腦”，對電池進行監(jiān)控、管理和保護。在BMS中，采集溫度是非常重要的一項工作，因為電池的溫度會對其性能和壽命產(chǎn)生影響。那么，新能源BMS需要采集哪些溫度呢？

1. 電芯表面溫度

電芯表面溫度是指電芯外殼表面的溫度，也稱為環(huán)境溫度。它反映了周圍環(huán)境對電芯的影響，例如高溫會導(dǎo)致電芯自放電、容量下降和壽命縮短等問題。

2. 電芯內(nèi)部溫度

電芯內(nèi)部溫度是指電芯內(nèi)部的真實溫度，這個數(shù)據(jù)比表面溫度更加準確。在充放電過程中，由于化學(xué)反應(yīng)會產(chǎn)生熱量，因此內(nèi)部溫度比表面更高。如果內(nèi)部過熱，則會導(dǎo)致安全隱患。

3. 整模塊平均溫度

BMS不僅需要采集單個電芯的溫度，還需要計算整個電池模塊的平均溫度。這個數(shù)據(jù)是非常重要的，因為它可以反映出整個電池模塊的熱平衡狀態(tài)，幫助判斷BMS是否需要進行動態(tài)控制。

4. 模組間溫差

在一個電池模組中，由于各個部分受到不同環(huán)境影響，各自的溫度也會有所不同。因此，在BMS中還需要采集每個模組之間的溫差數(shù)據(jù)。這樣可以幫助判斷是否存在局部過熱問題，并及時調(diào)整控制策略。

總結(jié)

以上就是新能源BMS需要采集哪些溫度的詳細介紹了。通過對這些數(shù)據(jù)的監(jiān)測和控制，可以有效地保護電池，并延長其使用壽命。因此，在設(shè)計和生產(chǎn)新能源汽車時，BMS必須要考慮到這些因素，并根據(jù)實際情況進行合理設(shè)置。