最近很多人再問新型交通能源基礎設施體系研究報告2022進展「全球能源新基礎設施峰會」，今天小編給大家整理了新型交通能源基礎設施體系研究報告2022進展「全球能源新基礎設施峰會」的相關內容，請往下看。

“光儲充換協同發展，實現雙碳目標”——第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會的主題峰會上，《新型交通能源基礎設施發展研究報告2022》正式發布。報告由中國電動汽車百人會、中國電力企業聯合會、國網電動、南網電動、國家電投等共同編撰。

報告以新能源汽車補能基礎設施發展現狀為基礎，從融合發展的角度，提出「新型交通能源基礎設施」概念定義——是交通用能的基礎設施，以安全、低碳、便捷和經濟為目標，通過與城市設施、交通運輸、能源系統的深度融合，實現交通流、能源流和信息流雙向互動，為不同新能源汽車能源補給提供體系化的解決方案。

隨著新能源汽車補能技術路線逐漸成熟，充換電基礎設施建設規模迅速擴大，產業融合逐漸增強，電力、石化、汽車、地產等行業多主體參與基礎設施建設，不斷推動技術研發和模式創新，以滿足更加多元化的用戶需求，拓展更加豐富的應用場景。

9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，中國電動汽車百人會副秘書長馬仿列發布了《新型交通能源基礎設施體系研究報告2022》。

以下是中國電動汽車百人會副秘書長馬仿列的演講實錄：

各位來賓，大家下午好！

下面由我代表發布《新型交通能源基礎設施體系研究報告2022》。

汽車的電動化離不開交通能源基礎設施的支撐，為此百人會聯合中國電力企業聯合會共同牽頭，邀請行業專家及部分頭部企業和機構，共同就探索新能源汽車發展所需的新型交通能源基礎設施展開了研究，并且我們設立了項目的課題組，課題組的專家有中國電力企業聯合會的劉永東，中國城市規劃交通院趙一新，北京交通大學交通運輸學院姚恩建，國家發改委能源研究所劉堅，清華四川能源互聯網研究院王康等。同時參與編寫的企業也有國網電動、南網電動、國家電投、協鑫、奧動新能源、陽光電源、蔚能、國軒等企業。

發展新能源汽車是解決我國能源與碳排放問題的有效手段，交通運輸行業是碳排放和能源消耗的重點領域，交通電動化又是能源轉型的重要組成部分，也是實現交通領域碳中和的核心途徑，而能源基礎設施是支撐交通電動化最重要的基礎，下面這些數據是給出了我們國內目前充電樁的一些基本的情況數據。

交通能源基礎設施現在已經邁入一個全新的發展階段，在新能源汽車加速發展的新形勢下，交通能源基礎設施體系正在經歷深刻的變革。油、氣、氫、電、換、光、充、儲等能源交織并存，融合發展的這種趨勢愈發凸顯，特別是最近兩年，隨著換電技術的突破，換電無論是在乘用車還是商用車，都呈現了快速的發展。

研究表明，目前有七種新型交通能源基礎設施體系，他們并行發展，共生共存，互為補充，從不同維度發揮作用。有城鄉智能慢充網、大功率充電設施、光儲充一體化設施、新一代換電站、電池智能倉配中心、“油氣氫電”綜合能源站、移動能源服務設施。

我們分別對這七種形式逐一做一個介紹。一個是城鄉的智能慢充網絡。智能慢充網絡近年來發展迅猛，車能融合在多達18個省份開展了試點項目建設，車-樁-網協同將會成為未來城鄉智能慢充網新的發展趨勢。以現在國家電網正在建設的慢充網為例，在車-樁-網的協同方面，在各個小區統籌建設智能化的充電設施，這種智能充電樁產權是歸電網，用戶享有長期使用權。這樣的充電樁跟過去以往的充電樁不同的，可以實現完全有序充電，并不是插上充電樁馬上立刻充，可以用戶設定我在哪個時間段不用，在哪個電價最便宜的時間段來進行自動充電，這樣的話既保障了電網負荷的有序充電，不對電網造成沖擊，同時也能夠給客戶帶來的是在最低谷電充電。同時也具備V2G的功能，我們充來的電反向也可以給電網進行供電，這樣的話就實現了車和電網的互動。

大功率充電。近年來，隨著電池、整車和充電技術的突破，充電向著高壓大功率的方向快速發展，現在幾乎好多企業爭相的在高端車上擠入了高壓快充的賽道，包括蔚來、小鵬、嵐圖、奧迪、北汽等等，這些企業都推出了自己高壓快充的技術。大功率快充設施是堅強的快速補能設施，隨著新能源汽車的保有量爆發式增長，電池技術的持續迭代，250千瓦以上的大功率快充樁已經具備良好的市場基礎，并在向更大的功率方向在發展。發展大功率充電也需要整車、電池和充電設備企業協同并進，優先從推動標準制定來推動行業的進步。

光充儲一體化的設施，是集光伏發電、儲能電站和充電站于一體的交通能源基礎設施，經過幾年的試點，這一類的充電模式也初步具備了示范意義和經濟價值，為未來規模化的發展打下了一個基礎。未來光充儲一體化設施建設將更加低碳、安全、高效、智能和開放，但是光充儲一體化設施也受到了多方面的因素制約和挑戰，這里包括負荷中心配電容量的限制，建設地點選址和建設規模的限制，同時在分布式能源上網造成潮汐逆流，增加了電網調控難度，同時，效率和商業模式方面也存在一些挑戰，需要我們在后續持續解決這個商業模式下的問題。

新一代換電站。新一代換電模式已經在出租車、網約車和部分特定乘用車領域開展了商業化的推廣，換電在商用車領域的試點成功，解決了商用車補能的痛點，將加速商用車的電動化進程。但是目前換電需要進一步解決的問題主要有標準化和通用化，要提升標準化、通用化和安全性，同時充分利用數據資源的價值，這是未來換電站的發展方向，助力探索電池全生命周期的運營管理。

智能倉配中心，是實現電池全生命周期資產管理和移動補能的綜合業務中心，是連接各運營主體的樞紐，從而滿足行業多方對電池管理和使用需求的基礎設施。其特點是電池集中倉儲、集中充電、集中配送，并利用電池資產引入金融服務和租賃服務，形成價值鏈關聯和互動，這需要有強大的金融支撐和高效的物流體系，特別是超低的電價優勢，這種模式還是非常有價值的。現在這種業務模式已經有部分企業正在嘗試往這個方向在走，但是我們認為這種概念還是雛形，商業模式還在探索階段。

“油氣氫電”的綜合能源站，是指集加油、加氣、加氫、充電/換電、光伏發電、零售便利、文化旅游等多項能源供給及非能源服務于一體的新型能源服務站。這一試點項目在全國現在也已經落地35處（不完全統計），用這種模態在運營和發展。2021年全年就有27個站投入運營，呈現逐年增長的態勢。

移動能源服務設施，移動能源服務設施是使用移動充換電車或移動充電樁對車輛進行補能的基礎設施，該服務設施現在已經發展成為滿足部分場景定制化靈活機動的補能方式，包括應急補能，未來將不斷拓寬移動能源服務的使用場景，積極尋找商業盈利模式，與現有的固定式充電樁、換電站等形成模式互補，共同構成未來的新能源汽車充電生態。國軒高科在這方面做了很多的探索。

我們這次的課題組也對新型能源基礎設施與各個領域的協同發展做了研究，通過研究也提出了涉及五個領域的協同發展，一是新型能源交通基礎設施與汽車產業發展協同，二是新型交通能源基礎設施與新型電力系統協同，三是新型能源基礎設施與城市規劃協同，四是新型能源基礎設施與碳機制的協同，五是新型能源基礎設施與城市對外交通體系的協同。

新型交通能源基礎設施與汽車產業發展協同，在這個領域汽車新能源在技術進步的促進下，已經進入了市場化和規模化的發展階段，與之匹配的能源基礎設施應該在規模、技術和應用場景等方面需要提前布局和協同發展，從技術方面大功率充電需要電動汽車協同的項目有電壓平臺、電池、熱管理領域、關鍵器械、充電標準等等方面。汽車智能化發展過程中，對基礎設施協同也提出了要求，包括在設備方面、數據方面、服務方面的一些協同方向。

新型交通能源基礎設施與新型電力系統的協同，這里體現電力系統正在向智能化和綠色化方向在轉型和發展。我們的新型能源交通基礎設施與新型電力系統需要在政策、規劃、標準以及發展階段進行協同。這里包括詳細的有新型電力系統及其需要支撐的一些技術，新型電力系統與充電設施方面協同。

新型能源交通基礎設施與城市規劃的協同。國內的不同省份、不同城市間的充換電、加氫設施建設發展差異比較大，呈現出一種不均衡的特點，這是需要我們在城市規劃當中解決的問題。利用建立交通能源基礎設施一體化的監測平臺，來完善城市規劃，更新存量空間的供給模式等，促進能源基礎設施與城市的協同發展。下面信息是給出國內25個重點城市公用充電樁的分布和運營情況。

新型能源交通基礎設施與碳機制的協同。通過建設分布式光儲系統，加大氫能利用，參與綠電和碳排放權的交易，助力交通領域達成“雙碳”目標。新型交通能源基礎設施也要充分利用碳減排的支持工具，積極參與并融入到以碳市場、綠電交易機制為代表的碳機制體系中。

新型能源交通基礎設施與城市對外交通系統的協同。在政策層面，強化了城市對外交通系統的充換電基礎設施的布局，干線公路、旅游景區、交通樞紐、充換電網絡建設這些領域已經初見端倪，對外交通體系中的新型能源交通基礎設施規劃，需要以能源需求為導向，遵循用能特征，從整體上提升對外出行網絡的能源供給能力和供給效率，為長距離綠色出行提供便利。這里包括能源基礎設施規劃與設計思路，還有不同出行場景下新型能源交通基礎設施的一些布局特征，課題組也做了一些詳細的研究。

本次課題研究中同時也對能源基礎設施領域的不同應用場景和典型的商業模式創新進行了案例研究，這里包括針對城市交通能源基礎設施協同發展方面的探索實踐，有云南玉溪對于充電設施規劃優化及車樁網協同方面的案例。有奧動新能源在城市及換電智慧能源服務平臺的典型案例。在交通能源基礎設施全產業鏈模式創新方面，這里也有國網電動的汽車光充儲一體化能源站項目，有蔚來汽車充換電資源提升韌性和電網供電可靠性的案例，有武漢蔚能動力電池公共基礎設施項目的案例，每一個項目案例都有它自己的一些特點和優勢。

在重卡換電助力道路交通領域的一些減排，這里案例有國家電投綠電交通煤光儲充換一體化的項目，有協鑫專項車輛電動化替代及換電站建設項目，有吉利綜合能源站杭州隆欣換電站的一些案例。還有以場景為導向的基礎設施升級，有國網智慧車網居民社區換電基礎設施改造項目，有國網智慧車聯網V2G移動電源應急供電項目，國軒高科智能移動儲能充電樁在高速公路服務區的應用項目。這些項目的案例在這里因時間關系沒法展開。但這個報告都會公開的發布，有感興趣的可以下去詳細去研究和學習。

最后，這次的課題組也對后續促進新型交通能源基礎設施可持續發展提出了一些建議，這里有七個方面：一是建議盡早建立國家層面的規劃、建設、運營推動機制；二是加快出臺新型交通能源基礎設施的專項規劃；三是注重城市對外交通系統的規劃建設；四是進一步完善新型交通能源基礎設施的標準體系建設；五是積極推進面向新型交通能源基礎設施試點建設；六是探索新型交通能源基礎設施金融創新模式；七是為新型交通能源基礎設施建設運營提供政策和資金支持。

（此處已添加小程序，請到懂車帝客戶端查看）