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實在不行還有江淮。也許所有背靠整車企業(yè)的發(fā)動機公司，都會被外界貼上“富二代”的標簽，天生不愁吃穿。

實在不行還有康明斯。憑借多年來獲得的群眾背景，康明斯三個字成了金字招牌，以“康明斯”為名似乎天生自帶光環(huán)。

不過，這些都是“不明真相群眾”的主觀猜測，面對競爭白熱化的卡車行業(yè)和人人都是老司機的用戶群體，靠天吃飯不是長久之計，自己具有價值，才是存在的唯一理由。

比如2018年12月26日注冊登記的安徽康明斯動力有限公司(以下簡稱安康)。

安徽康明斯動力有限公司

生產(chǎn)線改造提升產(chǎn)品品質(zhì)

安康副總李龍超目前的工作重點之一，就是國六產(chǎn)品生產(chǎn)線的升級改造。自去年二季度啟動規(guī)劃的生產(chǎn)線改造工作投入近兩億元，運用了諸多先進工藝設計。

安徽康明斯副總經(jīng)理李龍超

“康明斯和江淮汽車對質(zhì)量的理念之一，就是‘不接收不合格品、不制造不合格品、不發(fā)出不合格品’，而質(zhì)量是靠手段保證的。改造生產(chǎn)線，就是把國五產(chǎn)品的問題點在國六階段進行優(yōu)化升級。” 李龍超告訴記者，給行業(yè)留下“不便宜”印象的康明斯，把成本花在了生產(chǎn)設備上，特別是裝配線，“康明斯和江淮汽車在機加工上的能力差不多，更大的差別在于自動化程度。”

安徽康明斯生產(chǎn)線

此次安康的生產(chǎn)線全面升級，就是增加了自動化設備。比如間隙、扭矩的測量從人工操作改為設備測量;比如活塞、連桿、軸瓦等對清潔度要求比較高的發(fā)動機內(nèi)零部件，改為靠設備自動抓取、裝配;比如對發(fā)動機外圍零部件，新增了封閉的黑光檢測暗室以便進行拍照，從而檢查軟管、鋼管等零部件是否裝配到正確位置，以免影響進排氣和與其他零件干涉。

“沒有人工干預，品質(zhì)和生產(chǎn)一致性得到保證。而黑光檢測的方式，在國內(nèi)自主品牌中還很少啟用，它主要出現(xiàn)在新投資的先進化程度更高的生產(chǎn)線上。”李龍超解釋道。

除了生產(chǎn)上的改進，還有實驗方法的改進，比如熱實驗，以前采用下線熱實驗，放在水力測功機上運轉(zhuǎn)15分鐘，現(xiàn)在安康新投入兩臺高效的電力測功機，測量精度提高20倍的同時測量時間減少、測量結果準確性更高。另外，對于每臺發(fā)動機，安康都能檢測到排放結果，從而保證每臺下線的發(fā)動機依法合規(guī)。

還有個容易被忽視的問題也得到了安康的重視，那就是涂裝線會做前處理后再涂漆，這樣可以保護和亮化發(fā)動機表面，讓產(chǎn)品美觀度更高。“重點針對機加工表面，噴清漆防止腐蝕。”他介紹說，這樣做一是因為用戶對發(fā)動機美觀度要求提高，二是因為長時間腐蝕確實會造成隱患，尤其是在南方的梅雨季，銹跡斑斑的發(fā)動機給用戶造成了不好的體驗。

升級改造后的安康生產(chǎn)線，煥然一新。

質(zhì)量至上夯實品牌基礎

升級改造的目的，自然是為了提高產(chǎn)品質(zhì)量，這也是安康雙方母公司的共同要求。一方面，康明斯的理念是“品質(zhì)是第一位的”、“成本可以做一些犧牲”，安康也好、東康也好、福康也罷，不管生產(chǎn)線“姓”什么，但只要有了“康明斯”這個名字，輸出的產(chǎn)品質(zhì)量就要一樣。另一方面，和康明斯合作的江淮，如果有著不一樣的價值觀，那么愛惜羽毛的康明斯也不愿意跟它走到一起。“江淮汽車的質(zhì)量控制工作在國內(nèi)輕卡行業(yè)做的很不錯，康明斯管理體系的導入只是把之前已經(jīng)很好的管理體系做進一步提升和互相學習。此外，江淮汽車對工廠運營的現(xiàn)場管理水平很高，得到了康明斯專家的認可。”安康總經(jīng)理白源表示，雙方母公司對質(zhì)量的一致追求，成為安康發(fā)展的良好基礎。

安徽康明斯B系列發(fā)動機

安康的質(zhì)量改進主要有兩方面，一是新產(chǎn)品開發(fā)的質(zhì)量管理，重點是保證國六產(chǎn)品在開發(fā)階段的問題形成閉環(huán)，二是現(xiàn)有產(chǎn)品問題的改進。江淮和康明斯的要求都是重大質(zhì)量問題必須3個月閉環(huán)。

嚴格來說，各廠家對質(zhì)量的要求都不低，方法也基本相似，差距出現(xiàn)在態(tài)度和執(zhí)行上。曾有這樣一個故事，一家發(fā)動機企業(yè)在車間發(fā)現(xiàn)地上有螺絲，就停下生產(chǎn)線倒查，也就是說，在停產(chǎn)損失和不合格發(fā)動機流向市場的損失之間，這家企業(yè)選擇了前者;但不可否認的是，確實有企業(yè)在停產(chǎn)損失面前動搖了，選擇了成本更低的處理方式。“這就是對質(zhì)量的不重視，人為不按照質(zhì)量要求工作。”只有從觀念上做出改變，新成立的安康才有立足之地。”

這或許就是安康投入如此大精力提升改造生產(chǎn)線的原因。“之前會有員工認為自己是江淮汽車的合資公司，江淮理應用我們的產(chǎn)品。但如果不提升產(chǎn)品質(zhì)量、不控制成本，江淮為什么要用我們?企業(yè)最終生存發(fā)展下去的理由一定是‘靠自己’。”他指出，“所以，目前安康最重要的工作就是做好質(zhì)量。”

安康的愿望，是成為一個真正的品牌，而不是附屬品。

服務創(chuàng)新改善用戶體驗

即使有雙方母公司支持，也一定要為客戶帶來價值，靠“天”吃飯是合資公司需要避免的思維。提升產(chǎn)品質(zhì)量如此，提升售后服務也是如此。

在白源看來，安康的售后服務還有很大提升空間，特別是在系統(tǒng)復雜的國六階段，首要解決客戶抱怨流程長、反應速度慢的問題，縮短終端用戶維修周期。之后，通過備件、服務政策的改變支持經(jīng)銷商，讓經(jīng)銷商有積極性去服務用戶。對服務站，安康會通過培訓、配備工具支持;在授權領域，安康將采用聯(lián)合授權方式，避免單方授權導致發(fā)動機廠對服務站沒有控制力的問題。

銷售安徽康明斯動力的江淮駿鈴經(jīng)銷商

“從今年開始，我們會全新打造安康特有的服務體系，比如網(wǎng)點。”李龍超向記者介紹說，安康服務網(wǎng)點、江淮服務網(wǎng)點、康明斯服務網(wǎng)點都需要三方授權。國六階段的服務網(wǎng)點會進行重新認證，組織原有服務站進行培訓，圍繞PITTI即零部件供應、服務資料準備、服務工具(常規(guī)工具和軟件)開發(fā)、服務培訓、早期客戶關懷(前期客戶的問題是否解決，從而保證批量投放時不出現(xiàn)問題)等5個方面進行準備，之后進行考核，如果具備了能力、通過了認證，就可以進入服務體系內(nèi);如果沒有通過，就會被淘汰。

智能化程度的提升讓售后服務有了不同于以往的體驗。“發(fā)動機電子化程度的提升給用戶帶來陌生感和困惑，比如國五階段的OBD報警、限扭等問題，用戶不知道如何處理。這也是我們在國六階段需要解決的問題。”他進一步介紹說，國六階段，安康會通過人機交互互聯(lián)指導用戶操作，并通過后臺聯(lián)系用戶，通知用戶諸如尿素消耗完、需要保養(yǎng)等信息，跟國五的體驗完全是全新的，“既讓用戶感到貼心、便捷，也節(jié)省了派人維修的費用。”

成立不到一年的安康，還將帶來更多驚喜。