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今天上午，寧波地鐵5號(hào)線一期全線電通。從5月31日軌通到今天的電通，僅10天時(shí)間，5號(hào)線一期工程建設(shè)再次實(shí)現(xiàn)新節(jié)點(diǎn)跨越。

5號(hào)線一期工程今天全線電通。張培堅(jiān)攝

地鐵建設(shè)除了車站和盾構(gòu)隧道外，還有供電系統(tǒng)施工，它為列車、車站機(jī)電設(shè)備、通信、信號(hào)及輔助系統(tǒng)設(shè)備提供可靠電源。

按照正常工籌，軌通后需要2個(gè)月左右才能實(shí)現(xiàn)電通。“為了確保5號(hào)線一期實(shí)現(xiàn)年內(nèi)高質(zhì)量通車的目標(biāo)，我們打破常規(guī)做法，以數(shù)字化施工賦能地鐵建設(shè)提速。”寧波軌道交通建設(shè)分公司業(yè)主代表黃慶鋒說。

5號(hào)線一期工程今天全線電通。張培堅(jiān)攝

什么叫數(shù)字化施工？黃慶鋒進(jìn)一步解釋說，就是在隧道內(nèi)未鋪設(shè)軌道的情況下，通過建立數(shù)字模型，打造一條“數(shù)字化軌道”，然后從理論上分析電纜支架的位置定位，為現(xiàn)場(chǎng)供電施工提供參數(shù)。“這種技術(shù)上也叫‘無軌測(cè)量施工’。”黃慶鋒說，“這種工法突破了先軌通，后供電施工‘測(cè)量安裝’的施工工序，在隧道結(jié)構(gòu)完成之后就開始接觸網(wǎng)的施工，實(shí)現(xiàn)鋪軌施工、供電施工齊頭并進(jìn)，工期至少縮短了50天。”這樣的技術(shù)手段，讓5號(hào)線一期工程實(shí)現(xiàn)了軌通僅10天后電通的寧波地鐵速度。

據(jù)介紹，今年2月9日，5號(hào)線一期啟動(dòng)供電系統(tǒng)施工，在數(shù)字化管理助力下，寧波軌道交通安全高效搶下多個(gè)工程節(jié)點(diǎn)：45天完成108公里電纜敷設(shè)等工作，75天完成583臺(tái)設(shè)備吊裝……“5號(hào)線一期供電系統(tǒng)在施工高峰期，有施工作業(yè)及管理人員約1000余人，大型軌道車輛10余臺(tái)，大型吊裝設(shè)備20余臺(tái)套。”5號(hào)線一期工程供電一標(biāo)項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理陳宏說道。

據(jù)了解，5號(hào)線一期工程自布政站至興莊路站，全長(zhǎng)27.9公里，共設(shè)車站22座。5號(hào)線一期供電系統(tǒng)采用110千伏/35千伏兩級(jí)電壓集中供電方式。

來源： 寧波發(fā)布