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上周，「昆明樓市」先后就國家區域醫療中心和醫療資源在昆明的落地情況，以及昆明體育場館建設的井噴之勢作了深入的盤點。

雖然這些屬于城市基建范疇內的硬件配套看似與房地產關系不大，但其卻與每一個人的生活息息相關，特別是對于能就近享受城市配套的人而言，是一種生活便捷度的加成。

事實上，對于“十四五”期間城市基建規劃估算投資約3000億元的云南而言，昆明能享受到的基建紅利將遠不止醫療和體育這兩項內容，諸如廣受昆明人關注的“三環閉合工程”等基建內容，或許也會得到有效推進。

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西三環普吉立交至滇緬立交段即將啟動招標

如果生活在昆明的你，早已習慣了二環快速路帶來的通行便捷，那么，你可能會更期待三環對于城市周邊的帶動，以及對整體通勤效率的進一步改善。

正好，昆明“三環閉合”工程在不久前有了新的消息。

在今年6月底，五華區建設服務中心發布了“昆明市三環閉合工程西三環北段（普吉立交至滇緬立交）施工”項目擬招標計劃表。

根據內容顯示，昆明市三環閉合工程西三環北段（普吉立交至滇緬立交）施工招標計劃按兩個標段進行，施工地均位于五華區內，且均是利用既有西三環中修的工程量。

圖源昆明市公共資源交易電子服務系統

兩個標段主線均按雙向6車道進行修建，設計時速為60km/h；輔道為雙向2車道 非機動車道，設計速度為 40km/h。

其中，一標段修建范圍為普吉立交至滇緬立交段K0 495~K3 450，路線全長2.96公里；而二標段范圍為K3 450~K6 788，路線全長3.34km。

昆明市三環閉合工程西三環北段（普吉立交至滇緬立交）施工項目擬招標計劃表的發布，意味著普吉立交連接在建的滇緬立交段，已經進入施工準備階段，為后期的建設鋪平了道路。

按照此前最新公布的三環閉合工程走向，自北向南將從現有西北繞城高速接入普吉立交，再通過改造現有西三環接入在建的滇緬立交（昆楚大復線的一部分），并實現與新建的寶珠立交連接，近期沿碧雞路接入高峣立交，連通現有南繞城高速。

圖源昆明規劃建設

從工程進度來看，屬于昆楚大復線一部分的滇緬立交正在如火如荼地建設。滇緬立交落地滇緬大道段已經實現，在西城時代旁的滇緬大道，已能看到沿路敷設起的高架橋形狀。

也就是說，隨著滇緬立交施工的推進，為昆明三環閉合工程普吉立交連通滇緬立交段的建設創造了條件。

在某種程度上，可以看作是，配合解決了昆明三環閉合工程中的一處腸梗阻，為日后順利實現三環閉合帶來了促進。

東三環羅衙立交至廣昌立交段即將開建

稍早于三環閉合工程西三環北段項目擬招標計劃的發布，在今年6月初，昆明市三環閉合工程東三環A段（羅衙立交至廣昌立交）施工中標結果公布，云南建投成為東三環羅衙立交至廣昌立交段的建設施工單位，工期3年。

圖源昆明市公共資源交易電子服務系統

根據工程情況來看，屬于南繞城高速一部分的羅衙立交主線已于2019年底建成通車。而本次施工的三環閉合工程東三環A段（羅衙立交至廣昌立交），主要是在現有昌宏西路與廣福路交叉口新建廣昌立交，并實現與羅衙立交的連通，道路全長2.18公里，設計時速60—80公里，主線雙向6—8車道，部分路段設置輔道。

在整個三環閉合工程中，將先期實現南繞城高速連接東三環的線路走向。結合現行昆明的路網布局來看，首期建設的東三環A段（羅衙立交至廣昌立交）是三環快速路系統的重要組成部分，也是南繞城高速、福宜高速之間的重要聯絡通道。

圖源昆明規劃建設

根據最新的線路走向，承接昆明三環閉合工程的重要道路——昌宏路，將提升為地面快速路，不設置紅綠燈，因此在沿途也會設置兩座地下人行通道，方便行人的通行。

新建的廣昌立交將會作為復雜工程的控制性節點工程，而羅衙立交至廣福路路面則將作為實驗段。整個三環閉合工程東三環A段設計標準紅線的寬度為65.5米，包括道路、橋梁、地道、照明、交安、綠化等相應的工程。

伴隨著三環閉合工程東三環A段（羅衙立交至廣昌立交）的中標結果公布，意味著相應的建設工作正式納入日程，對于南繞城（南三環）與東三環的快速閉合，將起到決定性的作用。

昆明三環閉合工程建設仍有不少挑戰

按照昆明已有的路網架構，雖然已通過在南市區借道廣福路-昌宏西路連接東三環，并在北市區通過打通崗頭山隧道實現西三環銜接金色大道-北辰大道-園博路接入東三環，簡單的組成了現行的三環雛形。

但相比規劃的三環閉合工程，現行三環起到的解堵與串聯城市邊緣區域發展的作用并不明顯。因此，早在2018年前后，昆明市就有了外擴三環閉合工程的想法。

期間，多次的線路變更，以及工程規劃節點的調整，每次都引發不小的關注。

在最新確定的規劃方案中，作為全長約71.1公里，總投資達91.6億元的重大工程，也是2022年昆明市城鎮基礎設施建設的市級重點項目，三環閉合工程建設目標也更加明晰，但其龐大的工程量、建設覆蓋面，以及施工難度、建設要求等，對于項目推進都是不小的挑戰。

因此，在具體的推進中，有關部門按照"分段立項、分期實施、分段開工、分段完工"的原則，選擇條件相對成熟的東三環段、西三環北段先行施工建設，才有了前述的相應進展，算是為三環閉合工程建設開了一個頭。

昆明樓市/制圖（紅色為現有線路，藍色為待建/改建線路）

從后期建設來看，西北繞城接入普吉立交、西三環連接寶珠立交接駁高峣立交并接入南繞城高速，以及東三環向北繞金殿山（鳴鳳山）接入灃源路口連通昆曲高速立交等，都是巨大的工程量。

雖然建設難度大，但從城市發展的維度看，三環閉合工程所起到的區域串聯作用也將更加明顯，在便捷沿線居民出行、疏解主城交通擁堵等方面將發揮重要的作用，甚至會進一步拉伸昆明城市的發展格局，激活城市發展動能從而帶動城市全面發展。

不過，從當前的反饋來看，廣昌立交的修建是否會對周邊居住產生影響；現行二環快速系統與三環閉合工程之間較遠的距離，在未來兩者接駁上是否能做到有效銜接，形成整體的快速交通系統；以及南繞城和西北繞城高速等當前收費的高速路，在三環閉合之后是否會取消收費等問題，仍然是大眾關注的焦點。