最近很多人再問碳普惠機制「平安普惠初審通過被拒」，今天小編給大家整理了碳普惠機制「平安普惠初審通過被拒」的相關內容，請往下看。

全國上線的碳普惠項目越來越多，但期待中的全民低碳并未到來！碳普惠很可能被玩壞了，一個意圖推動全人類低碳生活的高級理念，被硬生生做成了“積分兌換小禮品”的過時產品。

（1）你是否登錄過當地建設的碳普惠平臺？平臺真有高效的減碳效果嗎？如果沒有，我們為什么要花錢開發。或者說，項目模式必須做出改變，嚴防“碳普惠”變成“不普不惠”或“專普專惠”。

（2）碳究究對國內碳普惠發展情況進行了深度調查分析，前兩天我們也發布《中國碳普惠發展全景報告》，是對行業政策、研究、案例的匯總，回復“0519”查看報告獲取方式，和一整套碳普惠相關資料！

下面，我來介紹碳普惠政策情況、分析項目模式、盤點致命缺陷，以及可能的解決辦法。

01 碳普惠收獲政策熱情

17地發布政策規劃，2個關鍵被忽視

全國政策熱情高漲。2021年以來，碳普惠政策紛紛出臺。北京將針對綠色出行拓展激勵，陜西將研究碳幣兌換及發放規則，江西已經推行了碳積分碳賬戶......共有17個省市公開聲明布局碳普惠。其中，上海、重慶、深圳、廣東分別出臺了工作方案，政策詳細內容請見《中國碳普惠發展全景》報告。目前，最新的政策思路，一是開發個人碳賬戶，二是要銜接碳市場，三是能實現跨區互認。

政策概念不清晰。許多政策文件對“碳普惠”的概念一帶而過，重視形式忽略本質。如重慶“碳惠通”管理辦法指出，“碳普惠是利用CCER等產品機制，通過社會廣泛參與自愿溫室氣體減排行為，依據特定的方法學可以獲得碳信用的制度，包含碳普惠行為的確定、碳普惠行為產生的減排量的量化及獲益等環節。”看上去合理，實際上缺少了關鍵信息。

兩個關鍵被忽視。首先，它是一個人為推動的非剛需機制，不具備飲食、社交、健康、住房等剛性需求特征，這決定了推進碳普惠不能簡單復制傳統平臺模式。其次，它的核心是通過市場機制而非行政命令，來激發全社會參與碳減排，雖然不存在強制性引發的高社會成本問題，但如何為非剛需產品創造出龐大的有效市場，是一項高難度挑戰。

那么如何解決，最有效的就是讓這類產品給用戶帶來可觀的價值，后面我會解釋。

02 碳普惠項目市場遇冷

平臺匆匆上線，項目90%無人參與！

尷尬的是，碳普惠項目投放到市場叫好不叫座，剛好與政策熱情相反。根據我們統計，至少已經有數十個地區建設了碳普惠平臺，80%的項目近兩年上線。通過這些數據，碳究究分析出了三件事。

第一，我基本摸透了碳普惠現有的各種玩法，可總結為“321”模式。

“3”即三類場景：主要覆蓋綠色出行、在線辦理、物品回收等三種低碳場景。“2”即兩大生態：基于微信和支付寶兩大生態，來接入低碳行為數據，生成和計算碳積分。“1”即一種模式：幾乎所有平臺都采用行為產生積分、積分兌換商品這種極為單一的商業模式。

深圳上線的低碳星球小程序

第二，碳普惠產品生命周期非常短，沒有一個實現持續活躍。

根據碳究究的統計觀察，碳普惠產品上線初期，用戶量往往出現暴增現象，如江蘇碳普惠平臺上線25天用戶破10萬；到上線中期，用戶覆蓋到達頂峰，新增用戶驟降；上線后期，活躍度出現斷崖式下跌，用戶留存持續減少，生命周期3個月內就基本結束了。如全國首家的廣東省碳普惠平臺，每月積分兌換商品的銷量已經下降至0。可笑的是，就這種狀態，很多地區還提出來要學習廣東經驗。

第三，骨感的現實，承載不了各地碳普惠豐滿的理想。

重慶“碳惠通”平臺，提出是全國首個覆蓋碳履約、碳中和、碳普惠的生態產品價值實現平臺。從實際體驗看，碳惠通并未連接碳市場。江西低碳生活平臺，宣稱要助推形成人人碳普惠的低碳生活新風尚。但實際上，在支付寶搜索江西低碳生活小程序，就會發現，使用人數僅1000多人，所謂“人人碳普惠”遠未達到。同時，大家可以看到江西的政務小程序“贛服通”使用人數高達900多萬人，因為這是剛需！

江西低碳生活小程序用戶使用情況

也許你不認同我的數據。沒關系，我們可以反向驗證碳普惠平臺是否有效！兩個觀察就能立刻得到答案：一是看城市交通擁堵情況是否有所緩解，如果沒有，說明還是很多人在開車，碳普惠政策沒有大范圍激發市民低碳出行；二是看公交、地鐵是否越來越擁擠，如果沒有，說明低碳出行的人并沒有大幅增長。

拋開碳普惠制度，假如我讓你每天放棄開車去擠公交，一個月后送你張100元的超市優惠券，你會不會覺得我腦子有病。同理，就算把這件事兒交給其他人、其他組織來做，恐怕也不會改變事情的本質！

03 碳普惠實踐踩坑盤點

幾乎所有項目都栽到這4個坑里

從理論到實踐，往往出現各種想不到、數不清的陰溝，也許你僥幸跨過一個，但以下4個總有讓你翻船的陷阱。

陷阱一：理論本身存在缺陷，不可能指導成功實踐。

碳普惠從提出到現在，全球尚沒有成功的案例。所謂成功的碳普惠，就是根據低碳激勵理論設計政策制度，實現一個區域個人和小微企業的大范圍節能減排。碳普惠制度是人為設置的，具有非剛需特征，要通過市場實現低碳行為激勵，有點自相矛盾。我認為這種理論是有缺陷的，因為并不是所有激勵都能改變行為，要看激勵程度有多大。假如一個人堅持低碳生活一年，就可以兌換一套房，那必將在全國掀起低碳浪潮。如今，堅持200天騎單車，才能兌換一桶油，有誰能因此改變開車的習慣。

重慶的碳惠通小程序，1000積分可兌一桶油。每天最高可得5積分，拿到一桶油需要堅持低碳200天

陷阱二：靠拍腦袋建項目，個個都是僵尸平臺。

如前所述，碳普惠高級理念已經被扭曲成“積分兌換”制度。在這種認知下，項目建設單位往往直接拍腦袋決定做不做、怎么做。因此，眾多碳普惠項目，在沒有開展任何市場調研，沒有做任何用戶需求分析，也不知道能幫助減碳多大規模，就匆匆上馬了。殊不知，沒有調查，就沒有發言權！

既然碳普惠是靠市場的力量形成激勵，就不應該由某地區某局長親自指揮項目如何開發、功能如何架構、供應商應該選誰、運營如何開展，因為那就成了靠政府的力量，與碳普惠理論截然相悖。

碳究究認為，政府所構建的應該是碳普惠頂層制度、法律機制，而怎樣激發全社會個體節能減排，要交還給市場。現實已經證明，政府多建設一個碳惠項目，就多增加一個僵尸平臺！因此，懇請各位領導，在考慮好之前不要輕易行動。

北京Mass平臺基于高德地圖的碳普惠實踐

陷阱三：減碳計量算錯賬，碳普惠變身薅羊毛。

各地碳普惠建設，普遍存在兩個計算錯誤，減碳結構和減碳總量。

減碳結構算錯：想想這個世界上，誰排放的碳多？不是窮人，而是富人。窮人每天上班、下班、回家三點一線擠地鐵，大部分時間都是在自己城市轉悠。而富人，除了在地上開車跑來跑去，還經常在天上飛來飛去，他們有更高的消費、更大的房子、需要更多的電力，他們也更加珍惜自己的時間。讓富人放棄汽車去擠公交地鐵，放棄更大的別墅去擠三室一廳，放棄寶貴的時間去平臺兌換騰訊視頻優惠券，開什么玩笑！

所以，碳排放最多的高收入群體，基本不會使用當前模式的碳普惠平臺。相反，碳排放很少的低收入群體，倒是很樂意加入，因為能免費兌換商品，雖然每天花一點時間，但也獲得了商品。他們中甚至會有人把手機拴在狗身上，來增加步行數量和碳積分，兌換更多的商品，這徹底將碳普惠平臺轉變成了薅羊毛聚集地！

北京Maas平臺號稱用戶突破百萬，這百萬用戶本來就是綠色出行，根本沒有新的減碳量

減碳總量算錯：很多人本來就是低碳出行，你非要算出這樣相對開車減少了多少碳，然后用來宣傳有了碳普惠平臺，實現多少噸的碳減排。只看總量就明白，這是妥妥的欺詐，不光欺騙公眾還欺騙自己。既然低碳出行的總人數沒有什么大變化，哪里來的大規模減排！如北京Maas平臺號稱用戶突破百萬，這百萬用戶本來就是綠色出行，根本沒有新的減碳量。

陷阱四：平臺用戶激勵不足，來多少流失多少。

用戶的精力是有限的，碳普惠也是平臺，它的競爭者是各種大咖、網紅、短視頻、游戲等最具誘惑力的平臺。靠幾張可憐的優惠券，就想讓用戶每天都來訪問，如果這種模式可行，今日頭條何必要燒十幾億的錢，給閱讀新聞的用戶直接發現金。

積分兌換的模式，在互聯網界就好比古董，沒有一家巨頭是靠積分兌換做起來的。當今各大主流平臺，之所以成為主流，不是兌換的力量，是資本的力量！沒有資本介入，通過持續創新和大量用戶獲取，用戶來多少就會流失多少。

04 碳普惠商業革命初探

打倒碳兌換主義，碳交易萬歲！

難道碳普惠沒救了嗎？不，辦法還是有的。

用戶激勵不足，就增大激勵。富人碳排放多，就針對高收入群體設計激勵。拍腦袋沒效果，就鼓勵企業進入碳普惠市場開發新的商業模式。如果理論本身存在缺陷，就想辦法聚集國內外人才，推動理論創新。重要的是，千萬不要外國人給個定義，我們就生搬硬套拿到中國來用，所有理論、模式必須本土化才能有生機。

實際上，我有個不成熟的思路，先簡單說一下。

首先是要強化激勵，給用戶預期。用戶堅持使用碳普惠平臺一年，到底能獲得多少東西。如果預期總量很少，那就沒有的玩兒了，如果預期總量可觀，那這些東西應該由誰來提供，政府預算肯定是有限的，應該是由市場提供。

碳究究認為，碳積分直接兌換人民幣是個強激勵，而且人民幣絕對稱得上市場剛需，一個能直接領取人民幣的平臺必然大受歡迎。兌換額度一開始不能太低，否則不值得用戶耗費精力操作，資金的來源可以考慮吸引社會投資，而且地區之間不要各自為戰，要合力打造一個全國性的大平臺，同時控制薅羊毛風險。此外，打通碳市場，讓個人碳積分與碳排放需求可交易，也能形成強激勵，目前重慶和深圳在探索，個人參與碳市場已經有了國際經驗，國內政策的實行應該只是時間問題。

以上僅是不成熟的初步思考，本文主要幫大家了解碳普惠現實狀況，碳究究會在后面繼續更新碳普惠專題，深入分析破解之道！

05 結論

搭建碳社區，共建碳普惠

1、碳普惠政策各地還會陸續出臺，這是對國家雙碳戰略的一種響應，但政策規劃、制度安排需要推陳出新。

2、進入市場，用戶會繼續用腳投票，積分兌換模式的碳普惠項目將成為僵尸平臺，地方開展項目建設須提前模擬平臺效果。

3、碳普惠項目普遍出現的四個坑：理論本身缺陷、拍腦袋建設、減碳賬目算錯、平臺激勵不足。最大的問題就是用戶群體搞錯了，讓高收入群體參加碳普惠才是真正的普惠。

4、碳兌換主義不可能成功，必須回歸碳普惠理論，用市場的力量激發低碳行為，這必然要求政策和模式創新，以及推動個人和小微企業加入碳市場！

最后，歡迎大家關注碳究究，我們將繼續發布深度原創，揭示行業現狀，為推動雙碳目標提供建議。同時也歡迎各位碳友加入我們搭建的碳社區，和即將上線的碳究究平臺，讓我們共建碳普惠。