最近很多人再問市政工程監(jiān)理實施細(xì)則2022件「市政工程的監(jiān)理細(xì)則」，今天小編給大家整理了市政工程監(jiān)理實施細(xì)則2022件「市政工程的監(jiān)理細(xì)則」的相關(guān)內(nèi)容，請往下看。

監(jiān)理實施細(xì)則

xxx市政工程二期

xxx東路立交工程道路工程

第一章 總則

第一節(jié)工程概況

xxx，長1100米，南北向環(huán)莞快速路長500米。

xxx路面寬80m，科技路路面寬60m，匝道路面寬7m，集散車道寬8m，厚沙東路、科技路主路及匝道路面結(jié)構(gòu)為4㎝改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13） 6㎝密集配粗型瀝青砼（AC-20C） 8㎝密集配粗型瀝青砼（AC-25C） 下封層1㎝ 18㎝㎡水泥穩(wěn)定碎石 20㎝水泥穩(wěn)定碎石 20㎝水泥穩(wěn)定石粉碴，輔路及地方道路路面結(jié)構(gòu)為4㎝改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13） 7㎝密集配粗型瀝青砼（AC-20C） 1㎝下封層 18㎝㎡水泥穩(wěn)定碎石 20㎝水泥穩(wěn)定石粉碴。

本工程范圍內(nèi)共設(shè)計8條定向匝道，分別是：

匝道11：立交南向西定向匝道，起始于環(huán)莞快速路東側(cè)集散車道99，并入北半幅主線K2

匝道22：立交西向北定向匝道，起始于南半幅主線K1，并入環(huán)莞快速路東側(cè)集散道99。

匝道33：立交東向南定向匝道，起始于北半幅主線K2，上跨F3輔路后向北，后向西連續(xù)上跨F6輔路、集散車道99、環(huán)莞快速路主線，匝道接著向西南下穿K1、K2主線，并入跨TT人行通道，最終向南并入環(huán)莞快速路西半幅主線。

匝道44：立交北向東定向匝道，起始于環(huán)莞快速路西半幅主線，向南下穿K1、K2主線，并上跨TT人行通道，匝道向東連續(xù)上跨環(huán)莞快速路主線，集散車道99、F5輔路后折向北，最終向東并入南半幅主線K1。

匝道55：立交東向北定向匝道，借用部分匝道33，與匝道33在環(huán)莞快速路東側(cè)設(shè)置分流點，風(fēng)流后向北上跨F6輔路，最終并入環(huán)莞快速路東半幅主線

匝道66：立交南向東定向匝道，起始于環(huán)莞快速路東半幅主線，向北并入匝道44，合流后借用部分匝道44，最終向東并入南半幅主線K1。

匝道77：立交北向西定向匝道，借用部分匝道44，與匝道44在北半幅主線K2北側(cè)設(shè)置分流點，分流后向西上跨F4輔路，最終并入北半幅主線K2。

匝道88：立交西向南定向匝道，起始于南半幅主線K1，向南上跨F4輔路，最終并入環(huán)莞快速路西半幅主線。

第二節(jié) 監(jiān)理工作范圍

xxx市政工程二期厚街鎮(zhèn)厚沙東路立交工程項目監(jiān)理工作范圍為：橋梁、涵洞、道路、路燈、消防、綠化、交通工程、電力工程、電訊工程、雨水電信管等。根據(jù)業(yè)主的監(jiān)理招標(biāo)文件要求，本工程建設(shè)監(jiān)理工作為施工階段監(jiān)理及保修階段。

一、施工前準(zhǔn)備

在施工前，協(xié)助業(yè)主，按照法定程序，做好工程開工前的各項準(zhǔn)備工作，工程開工報批、質(zhì)監(jiān)委托、安監(jiān)委托等；督促承包商做好工程開工前的各項準(zhǔn)備工作；認(rèn)真做好本工程監(jiān)理的各項準(zhǔn)備工作。

二、施工實施階段

在本工程施工階段，監(jiān)督、管理承包商完成施工承包合同的工程項目內(nèi)容，并在工程施工過程，認(rèn)真做好本工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資的控制工作，以及安全、文明施工管理和合同、信息資料的管理工作，協(xié)調(diào)好與本工程建設(shè)有關(guān)各方的關(guān)系。

第三節(jié) 監(jiān)理工作目標(biāo)

一、監(jiān)理工作總目標(biāo)

工程質(zhì)量、工期和投資全面滿足業(yè)主的要求，實現(xiàn)本工程質(zhì)量優(yōu)、投資省、進(jìn)度快、施工安全文明、工程建設(shè)合法的監(jiān)理工作總目標(biāo)。

依據(jù)國家和相應(yīng)主管部門制定、頒發(fā)的有關(guān)法律、法規(guī)、政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計文件和依法簽訂的施工承包合同，按監(jiān)理服務(wù)的范圍和內(nèi)容，履行監(jiān)理義務(wù)，獨立、公正、科學(xué)、有效地服務(wù)于本工程，實施全面監(jiān)理，使工程質(zhì)量、工期和投資基本滿足施工合同要求。強(qiáng)化管理，使本工程建設(shè)達(dá)到質(zhì)量優(yōu)、進(jìn)度快、投資省、效益高的目的。

二、質(zhì)量目標(biāo)分解

1、質(zhì)量目標(biāo)

工程總質(zhì)量目標(biāo)：按照《市政道路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》等評定標(biāo)準(zhǔn)，各分部分項工程全部達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)東莞市優(yōu)質(zhì)樣板工程。

2、安全目標(biāo)

堅決杜絕重大事故、減少一般事故，以強(qiáng)有力手段實施安全文明施工監(jiān)理，盡可能減少對周圍其它單位的干擾，使現(xiàn)場安全文明施工符東莞市有關(guān)規(guī)定，爭取獲得“東莞市安全文明施工示范工地”稱號。

3、造價目標(biāo)

以不超過業(yè)主與承建商簽訂的合同金額為基本目標(biāo)，確保投資控制在業(yè)主批準(zhǔn)的預(yù)算范圍以內(nèi)，以施工圖預(yù)算為基礎(chǔ)嚴(yán)格遵守經(jīng)濟(jì)技術(shù)簽證程序，嚴(yán)格控制預(yù)算外費用的支出，確保業(yè)主制訂的投資控制目標(biāo)得以實現(xiàn)。

4、進(jìn)度目標(biāo)

本工程施工工期22個多月，計劃開工時間為2011年5月22日，完工時間為2013年3月21日。

第四節(jié) 監(jiān)理依據(jù)

一、設(shè)計文件及有關(guān)資料

1、東莞市城建局的《東莞市政工程項目施工監(jiān)理招標(biāo)文件》，即招標(biāo)書；東莞城建局的《東莞市環(huán)莞快速路（西段）市政工程二期厚街鎮(zhèn)厚沙東路道路工程項目施工監(jiān)理招標(biāo)文件》，即招標(biāo)書

2北京市市政工程設(shè)計研究院總院設(shè)計的《東莞市環(huán)莞快速路（西段）市政工程二期厚街鎮(zhèn)厚沙東路道路工程項目市政工程》及《東莞市環(huán)莞快速路（西段）市政工程二期厚街鎮(zhèn)厚沙東路道路工程項目》施工圖；

3、廣州地質(zhì)勘察基礎(chǔ)工程公司勘察院編制的《東莞市環(huán)莞快速路（西段）市政工程二期厚街鎮(zhèn)厚沙東路立交工程項目勘察報告》；《東莞市環(huán)莞快速路（西段）市政工程二期厚街鎮(zhèn)厚沙東路道路工程項目巖土工程勘察報告》.

二、有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定

1、建筑樁基技術(shù)規(guī)程（JGJ94-94）

2、廣東地區(qū)樁基質(zhì)量檢測技術(shù)規(guī)程

3、砌體工程施工及驗收規(guī)范（GB50203-2002）

4、給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范（GB50268-97）

5、給水排水構(gòu)筑物施工及驗收規(guī)范（GBJ141-90）

6、電氣裝置安裝工程高壓電器施工及驗收規(guī)范（GBJ147-90）

7、電氣裝置安裝工程母線施工及驗收規(guī)范（GBJ149-90）

8、電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范（GB50168-92）

9、電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范（GB50169-92）

10、城市道路照明工程施工及驗收規(guī)范（GJJ89-2001）

11、水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范（GB97-87）

12、市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（GJJ1-90）

13、市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（GJJ2-90）

14、城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范（CJJ44-91）

15、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000）

16、瀝青路面施工及驗收規(guī)范（BGJ301-88）

17、公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ036-98）

18、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范（GB50204-92）

19、建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范（JGJ/T111-98）

20、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ033-95）

21、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ071-98）

22、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）

23、建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（JGJ120-99）

24、鋼筋焊接及驗收規(guī)范（JGJ18-96）

25、公路土工試驗規(guī)程（JTJ051-93）

26、市政排水管渠質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（GJJ3-90）

27、工程測量規(guī)范（GB50026-93）

28、廣東地區(qū)水泥穩(wěn)定石粉渣道路基層施工暫行技術(shù)規(guī)定

29、城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（CJJ36-90）

30、建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33-2001）

31、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-88）

32、建筑施工安全檢查評分標(biāo)準(zhǔn)（JGJ59-99）

33、公路施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）

34、建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50202-2002）

35、《地基處理手冊》建筑出版社

36、《給排水標(biāo)準(zhǔn)圖集》S2

37、《建筑電氣安裝工程圖集》(JD5-132)

38、《通信管道人孔和管塊組群圖集》(YDJ-101)

第二章 測量及土石方施工

第一節(jié) 測量及土石方施工的特點

一、測量工程

整個監(jiān)理標(biāo)段位于東莞市厚街鎮(zhèn)內(nèi)，對原有道路加寬，道路不能封閉，要保證通行；因此對本標(biāo)段的測量施工帶來一定的難度。作為大運會的重點工程項目，各項技術(shù)性指標(biāo)要求都較高，因此在測量施工過程中對測定放出道路中線、橫縱高程控制，提出了較高的精確度要求。

二、土石方工程

本段土石方工程路基填方較大，本項目路線所經(jīng)路段存在魚塘和山谷，需進(jìn)行換填處理。

第二節(jié) 道路測量施工

一、路線放樣的工作流程

1、導(dǎo)線樁、水準(zhǔn)點交接工作流程

導(dǎo)線水準(zhǔn)點交接工作流程

2、路線放樣監(jiān)理工作流程

二、道路測量放樣監(jiān)理工作要點

1、監(jiān)理人員在熟悉設(shè)計文件和圖紙的基礎(chǔ)上，會同承包人、設(shè)計單位或勘測部門在現(xiàn)場交接中線控制樁和水準(zhǔn)點，并指示和檢查承包人對所有測量控制樁和水準(zhǔn)點進(jìn)行有效的保護(hù)，直到工程竣工驗收結(jié)束。

2、承包人在接受樁志和資料后，應(yīng)立即組織力量進(jìn)行復(fù)核和放樣（一般要求14天內(nèi)），并將所有測量資料，包括計算書和圖紙報監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師審核和復(fù)測樁志后決定批準(zhǔn)或不批準(zhǔn)。

3、承包人通過復(fù)核、放樣應(yīng)向監(jiān)理工程師遞交一份書面資料，證明原設(shè)計的原地面、原有橋涵、地下管線的位置與標(biāo)高和原工程量是正確的，如有異議時應(yīng)正式遞交一份表格列出原設(shè)計錯誤的位置，標(biāo)高以及工程數(shù)量，供監(jiān)理工程師復(fù)核批準(zhǔn)后轉(zhuǎn)報業(yè)主。

4、監(jiān)理工程師對業(yè)主提供的圖紙上獲得的資料，或在設(shè)計單位現(xiàn)場交樁獲得的原始定線資料，進(jìn)行復(fù)核和校核，確保原始定線方位、水準(zhǔn)點高程數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。

5、道路路線放樣應(yīng)放出路基中線樁、路基坡腳或路塹上邊線樁樁志，同時還需測量出路基邊溝等的具體位置。

6、恢復(fù)路線中線樁，樁距在直線段宜為15~20m，曲線段為10m，平、豎曲線起止點和地形變化點必須加樁。

7、臨時水準(zhǔn)點距離以測高不加轉(zhuǎn)點為原則，平原不得大于200m，山區(qū)或丘陵宜為100m。

8、監(jiān)理工程師對承包人因施工需要所增加的水準(zhǔn)點，附合導(dǎo)線應(yīng)進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核合格后批準(zhǔn)其為測量資料的一部分，直到竣工驗收。

9、承包人應(yīng)按中心樁位置復(fù)測原橫斷面，加樁處應(yīng)補(bǔ)測橫斷面。

三、道路測量質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢測頻率與方法

1、水準(zhǔn)點閉合差

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：臨時水準(zhǔn)點與控制水準(zhǔn)點復(fù)測允許閉合差：快速路、主、次干路為±12L1/2 mm；支路為20L1/2mm（L為水準(zhǔn)線長度公里數(shù)）。

檢測頻率：沿路線往返各1次。

檢測方法：用水準(zhǔn)儀具測量。

2、導(dǎo)線方位角閉合差

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：允許閉合差為40n，n為測站數(shù)，單位為(")。

檢測頻率：1個測回。

檢測方法：用J6 級經(jīng)緯儀。

3、量距允許誤差

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：小于200m為±1/5000；200m~500m為1/10000；大于500m為1/20000。

檢測頻率：鋼尺丈量不少于2次，全站儀或測距儀1次。

檢測方法：用鋼尺或全站儀或測距儀。

4、道路橫斷面

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：直線段為路中心線垂直方向；曲線段為垂直于所測點的切線方向，其寬度不得小于設(shè)計圖紙的規(guī)定。

檢測頻率：沿路線長度方向，每100m抽測1處。

檢測方法：用鋼尺量。

二、土石方監(jiān)理工作要點

城市道路中的土石方工作，不外乎挖土與填土兩項，本項應(yīng)要求承包人按基坑開挖后確保基坑能滿足結(jié)構(gòu)物設(shè)計及施工的要求以及各部位填土壓實的質(zhì)量，以防止土上構(gòu)筑物下沉或土前構(gòu)筑物的土壓力增大。然后由監(jiān)理人員進(jìn)行檢查復(fù)驗。

監(jiān)理的內(nèi)容為坑槽開挖及坑槽回填兩部分。

三、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢驗頻率與方法

1、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

A、坑槽開挖

重要的是對基底土壤的檢驗，必須對照設(shè)計要求，如發(fā)現(xiàn)有疑問，必須請設(shè)計部門研究有效措施。基底土壤不可長時間暴露，更不可受擾動，以致破壞原土結(jié)構(gòu)。

B、坑槽回填

首先應(yīng)檢查填土來源，不得使用含淤泥，腐植土的土壤。其次應(yīng)將回填用土進(jìn)行最佳含水量及最佳密實度試驗，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，詳見下表：

土石方工程質(zhì)量監(jiān)理匯總表

項 目

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

允許差錯

（mm）

檢 驗 及 認(rèn) 可

備注

檢 驗 頻 率

檢驗方法

檢驗程序

認(rèn)可程序

范圍

點數(shù)

坑槽開挖

坑

底高程

土方

基底土壤不得受泡、受凍、受擾動，底部淤泥必須清除，邊坡應(yīng)穩(wěn)定。

±30

每

座

5

用水準(zhǔn)儀

測量

挖前須驗樁，驗灰線

現(xiàn)場監(jiān)理人員檢驗

石方

±100

軸線位移

50

2

用經(jīng)緯儀測量縱橫向各計1點

基坑尺寸

不小于規(guī)定

4

用尺量每邊各計1點

挖成后須報請給坑槽

現(xiàn)場監(jiān)理人員初驗，監(jiān)理工程師認(rèn)可

坑槽

填

土

壓實度

>90%

1000M2

每組3個

環(huán)刀法

1．回填用土須經(jīng)試驗合格

2．分層壓實度

試驗部門取樣試驗，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)

現(xiàn)場監(jiān)理人員分層抽驗，填土工作結(jié)束時，全部壓實記錄須經(jīng)監(jiān)理工程師審查認(rèn)可

填土中不得含有淤泥腐植土，有機(jī)物質(zhì)不得超過5%。壓實后不得有翻漿彈簧現(xiàn)象

坑槽填砂

砂干容重

>16.5KN/M3

2000M2

2個

環(huán)刀法

分層檢查

干容重

試驗部門檢驗,報監(jiān)理工程師審查認(rèn)可

第三章 路基工程

第一節(jié) 路基工程特點

厚沙東路立交西起規(guī)劃北環(huán)路口，東至汀山村路口，長1100米，南北向環(huán)莞快速路長500米，路基施工工程量較大；且對土基壓實度的要求也較高，挖方地段壓實度需達(dá)到96%以上，半填半挖及填方地段土基壓實度則需達(dá)到94%以上，路基填料用土主要采用中粗砂，碎石。其它規(guī)范不允許的土，不得用于路基填筑。

第二節(jié) 路基工程

一、路基監(jiān)理工作內(nèi)容

路基是城市道路的重要組成部分，路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面穩(wěn)定的基本條件。但往往也由于施工工藝簡單，且不直接在它的上面行車而常常在材料選擇和碾壓施工等方面被人們忽視，引起路面開裂等質(zhì)量缺陷。因此，施工中應(yīng)注意選擇填料并在最佳含水量狀態(tài)下壓實到設(shè)計要求壓實度，這是十分重要的工作。同樣監(jiān)理工程師也應(yīng)認(rèn)真細(xì)致地監(jiān)督和檢驗，使之達(dá)到設(shè)計要求。

本工程路基質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容包括：路線放樣、路基原地面清理壓實、填料選擇、挖方路基、填方路基、填土壓實、結(jié)構(gòu)物臺背回填和路基整修等九個方面。

二、路基工程監(jiān)理工作流程

三、路基工程監(jiān)理工作要點

1、監(jiān)理應(yīng)認(rèn)真閱讀設(shè)計文件，了解全路線縱坡、彎道、超高、加寬路段及沿線地質(zhì)情況，掌握取土坑位置等。

2、復(fù)核承包人的放樣資料及復(fù)測中線樁位置和高程；復(fù)核承包人因施工需要增補(bǔ)的水準(zhǔn)點和控制點。通過檢查放樣，明確放樣邊線與用地界限是否一致，若有誤差應(yīng)查明原因盡可能在工程開工前解決。

3、會同承包人對取土坑進(jìn)行勘察和取土樣做土工驗證（對比）試驗，確定土料性質(zhì)。若不符合規(guī)范要求，應(yīng)在開工前更換土場。若土料能用于工程應(yīng)進(jìn)一步做最大干密度試驗（重型擊實試驗）并由總監(jiān)批準(zhǔn)用以控制路基壓實度。

4、檢查承包人開工前工程準(zhǔn)備情況，包括承包人的人員到場情況，質(zhì)量保證體系的建立，機(jī)械、材料、試驗設(shè)備進(jìn)場和調(diào)試情況。監(jiān)理工程師認(rèn)為所有開工前準(zhǔn)備工作均已就緒，滿足開工條件，可批準(zhǔn)工程開工。

5、承包人為了取得經(jīng)驗，在被批準(zhǔn)開工后，首先應(yīng)做50~100m的試驗路段，確定機(jī)具組合及最佳碾壓遍數(shù)，取得經(jīng)驗指導(dǎo)生產(chǎn)。監(jiān)理工程師可以將其合格的試驗路作為工程的一部分驗收，并進(jìn)入計量支付。

6、施工過程中應(yīng)十分注意監(jiān)理旁站與檢測。①檢查承包人路線范圍內(nèi)場地清理情況、是否已按規(guī)范要求清除了垃圾、雜物、樹木和不適宜材料；洞穴是否已回填夯實。②檢查承包人是否已按要求進(jìn)行了原地面壓實、設(shè)計圖紙如對原地面未提出要求時至少要碾壓到地表面無彈簧現(xiàn)象及明顯輪跡（過濕路段另行處理）。監(jiān)理工程師應(yīng)在承包人自檢的基礎(chǔ)上，復(fù)查后簽字認(rèn)可并允許上土。③.路基填料不允許混有雜質(zhì)和不適宜材料，材料的濕度應(yīng)控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)。④松鋪厚度差不宜超過規(guī)定2cm以上。監(jiān)理旁站認(rèn)為符合要求，承包人可以進(jìn)行大致平整和碾壓。承包人應(yīng)逐層逐段自檢碾壓后的路基填土，合格后填報工序申報單，向監(jiān)理工程師申請復(fù)驗。監(jiān)理工程師應(yīng)在收到申請后的24小時內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場檢測，檢測合格后簽字認(rèn)可，并允許承包人進(jìn)行上層土鋪筑。

7、路基達(dá)到路槽底標(biāo)高后，應(yīng)按規(guī)范要求對路線中心線、高程、縱坡、橫坡度、平整度進(jìn)行驗收（或會同路面施工單位聯(lián)合驗收，效果更好）。檢驗合格后允許下道工序施工。若檢驗不合格則應(yīng)由原施工單位負(fù)責(zé)修整到合格為止。

四、路基原地面清理及填前壓實質(zhì)量監(jiān)理

1、原地面清理及填前壓實工程工作流程

檢查洞穴、坑槽回填、壓實

目測現(xiàn)場清理，檢查不適宜材料的清除

原地面清理及填前壓實工程監(jiān)理工作流程

2、原地面清理及填前壓實監(jiān)理工作要點

（1）、復(fù)核承包人路線放樣、檢查放樣線與征地邊界線一致。注意路段內(nèi)是否有超高或加寬路段或放樣時被遺漏。

（2）、地面樹根、拆遷建筑物后的殘渣或遺留的不適宜材料，承包人必須組織力量徹底清理出現(xiàn)場。

（3）、檢查沿線是否有隱蔽的水井、墳坑等松軟或洞穴，對此，必須認(rèn)真回填夯實。

（4）、承包人必須在監(jiān)理工程師對現(xiàn)場清理情況檢查合格后才能進(jìn)行填土前的碾壓工作，若設(shè)計單位對填土前碾壓未有明確規(guī)定時，原地面必須壓實到無彈簧現(xiàn)場和無明顯輪跡。

3、原地面清理及填前壓實質(zhì)量監(jiān)理匯總表,見下表：

原地面清理及填前壓實質(zhì)量監(jiān)理匯總表

項目

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

允許誤差

檢驗及認(rèn)可

備注

檢驗頻率

檢驗方法

檢驗程序

認(rèn)可程序

清 理

路基范圍內(nèi)垃圾淤泥、雜草清除

全施

工段

檢查

目測

承包人

自檢

專業(yè)監(jiān)理

工程師

回 填

坑槽、洞穴、回填并按要求夯實

路基排水

路基施工范圍內(nèi)積水排除、開挖邊溝

表土清除

按設(shè)計要求清除不適宜土壤

填前壓實

按設(shè)計要求壓實度檢驗（設(shè)計無要求時應(yīng)壓實到表面無明顯輪跡、無“彈簧”）

五、路基填料質(zhì)量監(jiān)理

路堤強(qiáng)度、穩(wěn)定土與填筑路堤選用的材料，關(guān)系十分密切。規(guī)范規(guī)定植物土，重粘土及粘土、白堊土、硅藻土、腐爛的泥土必須在一定條件的限制下才可以采用。承包人及監(jiān)理工程師對路堤填筑選料應(yīng)十分慎重。

從土的工程性質(zhì)來看，一般認(rèn)為砂性土是較為良好的筑路材料。砂性土含有一定數(shù)量的粗顆粒，使路基獲得足夠得內(nèi)摩擦力，不致過分松散。粒徑較大的無塑性砂土，透水性好，毛細(xì)水上升高度很小，具有摩擦系數(shù)較大、強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好的特點；砂土粘結(jié)力小易于松散，是比砂性土差一級的筑路材料；粘性土為最差的筑路材料浸水后很快濕透，成流體狀態(tài)，且毛細(xì)水上升高度大，在季節(jié)性冰凍地區(qū)容易使路基產(chǎn)生水分累積，造成嚴(yán)重的冬季凍脹、春季翻漿；粘性土透水性差，粘聚力大，而且干時堅硬，水浸后能比較長時間保持水分，降低路基承載能力；塑性指數(shù)大于40，液限大于70為重粘土，其工程性質(zhì)較粘性土更差，且具有較大的膨脹性和塑性。

2、填方路基監(jiān)理工作要點

（1）、路基填筑必須在監(jiān)理工程師已驗收過的路基基面上開始進(jìn)行（即已進(jìn)行原地面清理和填前壓實的路基面上）。

（2）、填方路基開始前宜做50~100m試驗段，以確定在該土質(zhì)條件下機(jī)具設(shè)備的組合和最佳碾壓遍數(shù)。以便盡可能減少無效勞動，提高經(jīng)濟(jì)效益。

（3）、填方路基是道路的關(guān)鍵部位，施工中應(yīng)對選料和碾壓工藝認(rèn)真對待，監(jiān)理工程師更應(yīng)一絲不茍，嚴(yán)格監(jiān)理，才能達(dá)到理想的效果。

選料應(yīng)根據(jù)本節(jié)路基填料監(jiān)理規(guī)定。凡進(jìn)場的不適宜材料應(yīng)令承包人清理出場。禁止不同土料混用。

（4）、填方路基用透水性好的材料填筑時可不受含水量限制，用透水性差的材料填筑時，應(yīng)使土壤含水量均勻，接近最佳含水量時方能運往工地。若含水量低于最佳含水量時，應(yīng)在挖運過程中加水拌和。若含水量高于最佳值時，應(yīng)在場外晾曬，使之接近最佳含水量時方能用于工程。

（5）、路基填筑其松鋪厚度宜控制在30cm（允許誤差±2cm）。若承包人使用大功能壓路機(jī)碾壓時，承包人可申請加大松鋪厚度，并在做試驗路時考證，若能證明在承包人申請范圍內(nèi)路基壓實度是均勻又能滿足規(guī)范要求時，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，方可簽證同意承包人加大松鋪厚度。

（6）、路基填筑寬度宜考慮有足夠的余寬，以保證路基有效的壓實寬度，使之經(jīng)整修后能滿足設(shè)計要求。其計量支付由設(shè)計或合同文件中規(guī)定。

（7）、每兩段路基新老填土上的結(jié)合部和構(gòu)造物臺背填土的結(jié)合部，均是路基填土工程中的薄弱環(huán)節(jié)，填土?xí)r應(yīng)在原填土的端部挖出臺階并檢驗其密實度已達(dá)到設(shè)計要求時，方可填筑，不可將薄層新填土粘貼在老土層上。

（8）、填石路基要使石塊擺平放穩(wěn)，空隙用小石塊或石屑填滿鋪平。土石混填時，盡量土石分開填筑，如不易分開時，當(dāng)石塊多于75%時，將石塊大面向下，小面向上分開擺放平穩(wěn)，縫隙填以土或石屑，層厚以壓路機(jī)的壓實功能而定；當(dāng)石塊含量在50%~75%之間時，石塊也應(yīng)擺放平穩(wěn)摻土和石屑，層厚不超過30cm；當(dāng)石塊少于50%時，可在卸料后隨擺石塊隨勻土，石塊在下土在上，松鋪厚度不超過30cm；當(dāng)石塊過大時，應(yīng)破碎成20cm以下。

（9）、土方路基的松土在未經(jīng)碾壓前切忌被雨水淋濕，淋濕土除自身吸水外，還將滲入下層土基中。對于淋濕土在雨后必須要翻曬涼干后才能重新攤鋪碾壓。若雨水過大時，對下層土是否要重新檢測壓實度由現(xiàn)場監(jiān)理工程師視不同情況而定。

3、土方路基質(zhì)量監(jiān)理匯總表見下表；

土質(zhì)路基質(zhì)量監(jiān)理匯總表

項目

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

允許誤差

檢驗及認(rèn)可

備注

檢驗頻率

檢驗方法

檢驗程序

認(rèn)可程序

中線高程

符合設(shè)計要求

±20mm

1點/20m

水準(zhǔn)儀

監(jiān)理人員在場，承包人檢測記錄

在監(jiān)理人員在場情況下，由承包人檢測，由監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可

平整度

20mm

路寬（m）

<9

1/20m

用3m直尺取最大值

由監(jiān)理人員選擇檢測位置，承包人檢測記錄

平行于行車道中心線

9~15

2/20m

>15

3/20m

寬度

按設(shè)計規(guī)定

200mm

0

1個斷面/40m

鋼尺

由監(jiān)、承雙方共同選擇檢測位置，承包人檢測記錄

橫坡度

按設(shè)計規(guī)定

±20mm且不大于±0.3%

路寬（m）

<9

2/20m

水準(zhǔn)儀

9~15

4/20m

>15

6/20m

邊坡

按設(shè)計規(guī)定

不陡于設(shè)計

2/20m

坡度尺

邊坡直順，平整穩(wěn)定，曲線圓滑

外觀質(zhì)量

填土碾壓夯實后不得有翻漿、“彈簧”現(xiàn)象；

路床表面平整，無軟彈、翻漿、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象；

路床用12~15t壓路機(jī)碾壓后，輪跡深度不得大于5mm

目 測

承、監(jiān)共同檢查

八、路基填土壓實工程質(zhì)量監(jiān)理

路基是道路的重要組成部分，而路基壓實則可稱為是路基的靈魂。路基壓實在道路建設(shè)過程中處于十分重要的地位。沒有壓實好的路堤，在它上面無論修筑什么樣的路面往往也是無效的，必然會遭到失敗。

路基填筑碾壓開始前，承包人應(yīng)做50~100m試驗路段，通過試驗路應(yīng)達(dá)到目的：

①、摸清土的含水量與土的性質(zhì)之間的關(guān)系，例如，在當(dāng)時的條件下，土的含水量應(yīng)是偏高或偏低于最佳含水量的多少百分點，使碾壓時不產(chǎn)生“彈簧”或“干松”現(xiàn)象，施工中就可以控制合適的含水量。合適的含水量往往比增加壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)有效得多。

②、選擇合適的壓路機(jī)具，在一般情況下對于砂性土選擇振動式壓路機(jī)和鋼輪壓路機(jī)效果較好；對于粘性土選用輪胎式壓路機(jī)效果較好。不同壓實機(jī)具在相同的最佳含水量狀態(tài)下其壓實效果也是不同的。

③、確定最佳松鋪系數(shù)和碾壓遍數(shù)。不同的壓路機(jī)自重不同，單位線壓力（kgf/cm）也不同作用的影響深度也不同。一般松鋪厚度規(guī)定為30cm，不同功率的壓路機(jī)可通過試驗路段適當(dāng)調(diào)增或調(diào)減松鋪厚度。（有資料證明壓實度是隨著土層的深度而遞減的。試驗路壓實度的取得必須是分5cm或8cm逐層取樣檢測，證明試驗路最下層的壓實度符合要求才能認(rèn)為合格，單取上層不能代表土層全厚度范圍內(nèi)已符合要求）。但當(dāng)碾壓遍數(shù)增加，而壓實度的增長已趨于緩慢或者甚至不增長。此時若已達(dá)到規(guī)定的壓實度則可認(rèn)為該遍數(shù)為最佳碾壓遍數(shù)，若屢次檢測均不能達(dá)到要求，則應(yīng)減小松鋪厚度或調(diào)換較大壓實功能的壓路機(jī)碾壓。

試驗路可在路基上進(jìn)行，通過檢測合格。監(jiān)理工程師可作為工程的一部分驗收，進(jìn)入計量支付，若不成功必須重做試驗路段。已做的不合格路段承包人應(yīng)自費清理出現(xiàn)場。

2、填土壓實監(jiān)理工作要點

（1）、路基標(biāo)準(zhǔn)干容重采用JTJ051-93規(guī)定重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)干密度應(yīng)由監(jiān)理見證抽樣送檢，由總監(jiān)批準(zhǔn)。不同土料其最大干密度也不同。不能混用，更不能以小替大。

（2）、路基壓實度檢測以灌砂法為主，也可用環(huán)刀法和核子儀法檢測。但使用核子儀法檢測時，事先必須要和灌砂法做對比試驗。

（3）、使用灌砂法注意事項：

①、灌砂法使用于工地測定砂土，砂礫土、砂礫料、級配碎石、水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土等各種粒徑不大于40cm的材料。測定層厚不得超過150~200mm。

②、使用正確的稱量工具，規(guī)定臺秤稱量10~15kg，感量5g，測定含水量的鋁盒用感量0.1g的天平（對于細(xì)顆粒土，如取的試樣小，則應(yīng)該用感量0.01g的天平稱量），不得用感量大于規(guī)定值的天平或用桿秤代替天平。

③、量砂粒徑0.25~0.5mm（或0.3~0.6mm）清潔、干燥的均勻砂約20~40kg。應(yīng)該烘干，并放置足夠的時間，使其與空氣的濕度達(dá)到平衡。砂的密度應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)方法確定，重復(fù)至少三次，最后取其平均值，準(zhǔn)確至1g。

④、確定灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的重量測試按規(guī)定方法重復(fù)三次，最后取其平均值，準(zhǔn)確至1g。

⑤、試驗方法按JTJ059-95。

⑥、做試驗時，應(yīng)注意天氣變化，大風(fēng)或雨天均能影響測試成果。

（4）、使用環(huán)刀法注意事項：

①、環(huán)刀法用于工地測定粘質(zhì)土等細(xì)粒土。

②、稱量天平應(yīng)稱重500g感量0.01g。環(huán)刀內(nèi)徑6~8cm高4~6cm。較大的環(huán)刀測試精度比小環(huán)刀精確。

③、環(huán)刀取土?xí)r應(yīng)用環(huán)刀架取出原狀土，不得使土擾動或受壓擠。用切土刀（或鋼絲鋸）削平土樣時對土樣不能施加壓力。兩次測定其平行差值不得大于0.03g/cm3（取算術(shù)平均值）。

（5）、當(dāng)填石路基無法用灌砂法，環(huán)刀法或核子儀法測定其壓實度時，可用試驗路或經(jīng)驗?zāi)雺罕閿?shù)或其他方法來測定。工程中也習(xí)慣采用沉降量方法來測定，（現(xiàn)行規(guī)范尚未有規(guī)定），即當(dāng)壓路機(jī)碾壓到規(guī)定遍數(shù)后，在路基上選幾個硬點，測其高程，然后用18t壓路機(jī)在其上面行走一遍，觀測沉降量。對于壓實度要求達(dá)到95%時層次沉降量控制在3mm以內(nèi)，對于壓實度要求達(dá)到90%時層次沉降量控制在5mm以內(nèi)。但也有資料推薦沉降量為層厚的4%~5%可屬優(yōu)良。在施工中做試驗路段來確定沉降量是比較可靠的方法。

關(guān)于碾壓遍數(shù)控制方法（供參考用）施工程序應(yīng)是將巖性材料攤平放穩(wěn)鋪筑于路堤全寬，并用足夠的土或其他細(xì)料填充孔隙形成密實路堤。每15cm材料層用：

①、50t光輪壓路機(jī)或具有最小振力為180KN沖擊力和每分鐘最小頻率為1000振的振動式壓路機(jī)滾壓兩次；或

②、10t光輪壓路機(jī)或每振135KN沖擊力和每分鐘最小頻率為1000振的振動壓路機(jī)滾壓8次（壓實全寬）。

對于厚度大于15cm但不大于30cm的材料層應(yīng)給于較多的壓實力，若30cm層厚用上述①中壓路機(jī)碾壓4遍（全寬滾壓），用②中規(guī)定的壓路機(jī)時，應(yīng)碾壓16遍（全寬滾壓）。

若壓路機(jī)功率不同，監(jiān)理工程師可要求承包人做一段試驗路，以證明所提供的壓實機(jī)具要達(dá)到所規(guī)定壓實度需要的最小壓實遍數(shù)。

（6）、在碾壓過程中，路基若出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象則表示該區(qū)域內(nèi)土壤含水量過高或表示有過濕土塊，應(yīng)挖掘換土或晾曬后再碾壓。若出現(xiàn)“干松”現(xiàn)象，表示該區(qū)域內(nèi)土壤含水量不足，低于最佳含水量，宜灑水翻拌后再行碾壓，這樣效果會更好。

（7）、路基達(dá)到碾壓遍數(shù)后，承包人會同監(jiān)理工程師共同到達(dá)工地，監(jiān)理旁站監(jiān)督檢驗，旁站檢測合格時即可簽字認(rèn)可，不合格時承包人自費進(jìn)行補(bǔ)壓或返工。

（8）、碾壓成型的路基，凡遭到雨淋濕的，無論驗收與否，雨后繼續(xù)上土前，必須重新碾壓。

（9）、總監(jiān)有權(quán)對工地壓實度進(jìn)行20%~30%抽測，壓實度檢查點的測試值達(dá)不到允許偏差規(guī)定要求時，分析原因后，應(yīng)允許在此點附近重新測試1點，新測試值仍不合格，次段路基列為不合格，應(yīng)返工。

3、路基壓實度質(zhì)量監(jiān)理匯總表見下表

路基壓實度質(zhì)量監(jiān)理匯總表

項目

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

允許偏差

檢驗及認(rèn)可

備注

填土路基

快速路和主干路

次干路

檢驗頻率

檢驗方法

檢驗程序

認(rèn)可程序

路槽

以下

0~80cm

>95%

>93%

—

3個點/1000m2

灌砂法或環(huán)刀法或核子密度儀法

承包人

自檢

監(jiān)理工程師

抽查20%~30%

壓實度指標(biāo)除應(yīng)符合本表要求外尚應(yīng)符合設(shè)計要求

80cm以下

>93%

>90%

—

零填或

路塹

0~30cm

>93%

>93%

—

標(biāo)準(zhǔn)干密度

每土場、每層

土做1~3個土樣

重型擊實

承包人

自檢

監(jiān)理批準(zhǔn)

石質(zhì)路基質(zhì)量監(jiān)理匯總表

項目

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

允許誤差

檢驗及認(rèn)可

備注

檢驗頻率

檢驗方法

檢驗程序

認(rèn)可程序

高 程

符合設(shè)計要求

50mm

-200mm

3點/20m

水準(zhǔn)儀

沿橫斷面

監(jiān)理人員在場，承包人檢測記錄

在監(jiān)理人員在場情況下，由承包人檢測，由監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可

路基寬

（m）

挖深≤3m

100mm，0

2點/20m

用尺量（沿橫斷面由路中心向兩邊各量1點）

由監(jiān)、承雙方共同選擇檢測位置，承包人檢測記錄

挖深>3m

200，0

填方

不小于設(shè)計

邊 坡

不陡于設(shè)計

2/20m

坡度尺

路床

中線高程

±20mm

1/20m

用水準(zhǔn)儀測量

同高程

平整度

30mm

路寬

（m）

<9

1/20m

用3m直尺取最大值

由監(jiān)理選擇檢測位置，承包人檢測記錄

平行于行車道中心線

9~15

2/20m

>15

3/20m

寬度

100mm，0

1/40m

用尺量

由監(jiān)、承雙方共同選擇檢測位置，承包人檢測

橫坡度

符合設(shè)計要求

±0.5%

路寬（m）

<9

2/20m

水準(zhǔn)儀

9~15

4/20m

>15

6/20m

外觀質(zhì)量

上邊坡必須穩(wěn)定，嚴(yán)禁有松石、險石；

路床無軟彈、翻漿、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象；

用12~15t壓路機(jī)碾壓后，輪跡深度不得大于5mm。

目 測

承、監(jiān)共同檢查

九、路基整修工程質(zhì)量監(jiān)理

路基整修是指在路基土石方基本完成即將交付路面工程施工之際，由承包人對路槽邊溝邊坡進(jìn)行的一次全面整修（若路基路面工程施工期相隔甚遠(yuǎn)，應(yīng)按合同規(guī)定）。整修工作應(yīng)從恢復(fù)中線樁開始，達(dá)到修整后的路槽表面平整、密實、縱橫坡度及平整度均能符合規(guī)范或設(shè)計要求。

（2）、路基整修時應(yīng)注意到邊坡度符合要求，若路基超寬或坡度緩于設(shè)計時可按設(shè)計要求清除或在對占地、邊溝等無不良影響情況下只清除路肩線以下50~100cm。若寬度和邊坡度不能滿足設(shè)計要求時。應(yīng)將該處全長范圍內(nèi)挖成臺階，在監(jiān)理工程師指導(dǎo)下分層填補(bǔ)，細(xì)致認(rèn)真夯實。

（3）、土石方連溝及用漿砌或干砌加固的邊溝整修時必須掛線進(jìn)行。應(yīng)檢查水溝的縱坡、寬度、路肩線及內(nèi)外邊坡坡度。凡不符合設(shè)計或不順直者，必須修整。截水溝的檢查，應(yīng)注意到位置正確，適合地形情況，地基牢固不易受山水沖刷淘空基礎(chǔ)下部而造成傾復(fù)。

（4）、路槽整修除按規(guī)范規(guī)定外，高等級公路建議做到：

①、培槽式路面的路肩，應(yīng)隨路面施工同步填筑碾壓，使之壓實均勻結(jié)構(gòu)緊密。

②、規(guī)范規(guī)定路槽高程允許誤差為±20mm，但為了保證路面厚度不受侵占，現(xiàn)今有些高速公路規(guī)定為 0~-20。可以供參考。

高程及橫坡度的整修一定要做到寧刮勿填。對超出誤差范圍的贅土應(yīng)用平地機(jī)刮去，對超過誤差允許范圍的低值或局部低洼，須要填補(bǔ)時，一定要做到先灑水松軟，將低洼處耙松，灑水濕潤，然后加填土料，灑水悶料、拌和整平、達(dá)到預(yù)計高度后才能進(jìn)行碾壓。不能草率施工。碾壓后監(jiān)理工程師應(yīng)認(rèn)真檢查有無松散，重皮和空洞回聲。上述缺陷如不能處理好，則將對路面有影響。監(jiān)理工程師不能驗收。

（5）、路槽整修后外觀應(yīng)無“彈簧”起伏和 干松散現(xiàn)象。檢查方式應(yīng)由承包人自檢合格，填寫中間工程交工驗收單，監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)驗或會同下道工序承包人聯(lián)合檢查驗收，如不符合要求應(yīng)令承包人重新修整。符合要求，監(jiān)理工程師可簽署中間交付證書，并同意進(jìn)入下道工序施工。

3、路基整修工程質(zhì)量監(jiān)理匯總表

①、路槽質(zhì)量監(jiān)理匯總表：

②、路肩質(zhì)量監(jiān)理匯總表：

③、邊溝質(zhì)量監(jiān)理匯總表：

路槽質(zhì)量監(jiān)理匯總表

項目

允許誤差

檢驗及認(rèn)可

備注

JTJ071-85

推薦值

檢驗頻率

檢驗方法

檢驗程序

認(rèn)可程序

高程

±20

-20

3點/100m

經(jīng)緯儀

承包人自檢

專業(yè)工程師

平面位置

—

±25

3點/100m

經(jīng)緯儀

承包人自檢

專業(yè)工程師

路基寬度

不小于設(shè)計

100

3點/100m

鋼尺

承包人自檢

專業(yè)工程師

路基橫坡度

±0.5%

3點/100m

水準(zhǔn)儀

承包人自檢

專業(yè)工程師

壓實度

高級路面

95%

95%

檢查記錄

承包人自檢

專業(yè)工程師

中級路面

93%

檢查記錄

承包人自檢

專業(yè)工程師

邊坡

不陡于設(shè)計

3點/100m

坡度尺、鋼尺

承包人自檢

專業(yè)工程師

平整度

15

20

2處/100m

3m桿連續(xù)3尺

承包人自檢

專業(yè)工程師

彎沉檢驗

1點/每車道每20m

彎沉車

承包人自檢

專業(yè)工程師

路肩質(zhì)量監(jiān)理匯總表

項目

質(zhì)量

標(biāo)準(zhǔn)

允許誤差

（mm）

檢驗及認(rèn)可

備注

檢驗頻率

檢驗方法

檢驗程序

認(rèn)可程序

壓實度

在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)

1點/100m

環(huán)刀、核子儀等

承包人

自檢

專業(yè)工程師抽20%~30%

平整度

±10

3點/100m，雙項

三米直尺

承包人

自檢

專業(yè)工程師抽20%~30%

橫坡度

±1%

3點/100m，雙項

鋼尺、目測

承包人

自檢

專業(yè)工程師抽20%~30%

寬度

-50， 100

3點/100m，雙項

鋼尺

承包人

自檢

專業(yè)工程師抽20%~30%

外觀

表面平整、密實、不積水、直線順直、曲線圓滑

邊溝質(zhì)量監(jiān)理匯總表

項目

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

允許誤差（mm）

檢驗及認(rèn)可

備注

檢驗頻率

檢驗方法

檢驗程序

認(rèn)可程序

溝底高程

±50

1點/100m

尺量

承包人自檢

專業(yè)工程師

溝底斷面尺寸

±30

1點/100m

尺量

承包人自檢

專業(yè)工程師

邊棱直順度

±30

1點/100m

尺量

承包人自檢

專業(yè)工程師

外觀

邊線直順、曲線圓滑、邊溝平整、排水暢通、溝底無積水

砌面勾縫平順，無脫落現(xiàn)象，邊坡均勻平整、邊面無凹凸現(xiàn)象

第三節(jié) 軟基處理工程一、1清表換填

對于現(xiàn)狀路兩側(cè)松撒的人工填土層，先清除平均約1.5m，再回填好土進(jìn)行分層碾壓。回填材料來自于挖方區(qū)，主要由泥巖、粘土組成，回填土應(yīng)級配良好。塊石粒徑不宜大于500mm,且粒徑大于300mm的塊石含量不宜大于30%,基層（表土）、飽和粘土、有機(jī)質(zhì)含量大于5%的土不得用作回填料。

二 拋石擠淤工程1拋石擠淤監(jiān)理工作控制要點

本工程采用拋石擠淤的地基處理方式；拋石擠淤處理必須考慮到與其周圍的地下管網(wǎng)敷設(shè)施工進(jìn)行有序銜接，交通和雨季的影響，施工時間可能會延長。

1、材料要求

所拋石塊需堅硬、有棱角，強(qiáng)度要求符合施工規(guī)范要求，采用不易風(fēng)化石料，片石直徑宜大于0.3m,小于30cm的粒徑含量不得超過20%，且大于0.5米的片石比例在30%以上。

2強(qiáng)夯技術(shù)參數(shù)具體如下；

(1)強(qiáng)夯夯擊能為2500KN.m.。

（2）點夯采用直徑1.6m普通鋼錘施工。

（3）收錘標(biāo)準(zhǔn)：

以下二條收錘標(biāo)準(zhǔn)，只要符合其中一條即可收錘。

1、總遍數(shù)應(yīng)達(dá)到2~3陣，道路強(qiáng)夯總擊數(shù)超過12擊；

2、若夯擊在小于2陣的條件下，強(qiáng)夯最后兩擊夯沉量累計不大于10cm。

（4）、滿夯施工：

施工前應(yīng)將強(qiáng)夯施工區(qū)進(jìn)行平整，夯錘選用常規(guī)的扁錘，單擊夯擊能1000KNm，每點夯4擊，夯點撘接寬度0.3D。滿夯2遍，相鄰兩遍夯擊的最短時間間隔為9天。

（5）、夯點按3.5*3.5m,正方形布置；兩遍夯間隔跳夯，詳上圖夯點布置圖。滿夯以一錘壓半錘的原則撘夯。

（6）、 滿夯完成后回填60cm砂礫及30cm粘土并碾壓至路床設(shè)計標(biāo)高形成路基，回填材料應(yīng)級配良好，草皮（表土）、飽和粘土、有機(jī)質(zhì)含量大于5%的土不得用作回填料。

（7）、試夯施工：

對強(qiáng)夯區(qū)，根據(jù)設(shè)計確定的強(qiáng)夯參數(shù)，提出強(qiáng)夯試驗方案，進(jìn)行現(xiàn)場試夯。通過試夯前后測試數(shù)據(jù)的對比，檢測強(qiáng)夯效果，以確定強(qiáng)夯大規(guī)模施工時采用的強(qiáng)夯參數(shù)。試夯區(qū)的選取最宜靠近油庫位置，試夯區(qū)的大小不宜小于1600m2。試夯區(qū)的監(jiān)測及檢測評價內(nèi)容可采用：每擊夯沉量，場地下沉量，物探及載荷板試驗等，并對油庫進(jìn)行檢測，滿足夯擊能量不致對油庫產(chǎn)生影響。

（8）、強(qiáng)夯施工完后平整碾壓施工：

強(qiáng)夯完成后，要求按照道路軟基交工面的要求回填到設(shè)計軟基交工面標(biāo)高并重型壓路機(jī)碾壓兩遍。

2拋石擠淤監(jiān)理工作流程

4拋石擠淤監(jiān)理工作方法及措施

1、拋石擠淤施工前必須將原地面上的雜草和腐質(zhì)土壤、垃圾等全部清除，開挖素填土至淤泥質(zhì)層頂面。

2、填筑地面以下的管道基礎(chǔ)、檢查井及地下管網(wǎng)時，應(yīng)在管道試驗質(zhì)量檢查驗收、簽認(rèn)后進(jìn)行。

3、必須根據(jù)路基設(shè)計斷面和填石高度、確定鋪底寬度，通常每層松鋪40㎝左右，填筑壓實的寬度應(yīng)在每側(cè)超出設(shè)計寬度50㎝，以保證路基填土的穩(wěn)定性。

4、拋石擠淤要嚴(yán)格控制拋填的片石粒徑一般不小于30cm、且小于30cm的粒徑不得超過20%。

5、拋填片石時宜從一側(cè)開始，使得淤泥向一邊擠出，防止亂拋亂填。

6、軟基處理施工質(zhì)量是道路工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，因此監(jiān)理要重點監(jiān)控拋石填料的質(zhì)量和分層碾壓夯實效果，旁站現(xiàn)場密實度的檢測，以避免因路基產(chǎn)生不均勻沉陷，導(dǎo)致路面開裂或無法使用。

7、地基處理完成后，監(jiān)理工程師應(yīng)認(rèn)真檢查施工單位的施工記錄及各項技術(shù)參數(shù)，并按計劃要求組織現(xiàn)場處理效果試驗檢測。當(dāng)壓實度及地基承載力符合設(shè)計要求后會同攪拌樁一起組織地基處理的驗收。

第四章 路面基層工程

路面基層、底基層均采用水泥穩(wěn)定級配碎石半剛性結(jié)構(gòu)，機(jī)動車道基層為兩層18cm5%水泥穩(wěn)定級配碎石，非機(jī)動車道為一層18cm5%水泥穩(wěn)定級配碎石，底基層均為20cm5%水泥穩(wěn)定級配碎石。基層、底基層配合比設(shè)計按無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗方法滿足設(shè)計要求的配合比，集料的最大粒徑不大于31.5mm，水泥穩(wěn)定級配碎石的級配范圍見下表。

水泥穩(wěn)定級配碎石集料級配范圍表

通過下列方篩（mm）的質(zhì)量百分比（%）

液限

塑性

指數(shù)

31.5

26.5

19.0

9.5

4.75

2.36

0.6

0.075

100

90-100

72-89

47-67

29-49

17-35

8-22

0-7

＜28

＜9

一、路面基層監(jiān)理工作流程

路面基層監(jiān)理工作流程

二、路面基層監(jiān)理工作要點

1、審閱承包人申報的施工工藝流程。各種混合料配合比，并做對比（平行）試驗。檢查承包人進(jìn)場的人員、機(jī)具設(shè)備和試驗設(shè)備的試驗和檢修情況、各種計量工具是否進(jìn)行標(biāo)定。是否已達(dá)到了開工要求。

2、配合承包人對路槽或其他下承層復(fù)驗，檢查驗收放樣資料和樁志，檢查標(biāo)高，平面位置，橫坡度、平整度等是否符合設(shè)計要求。目測檢驗路槽表面是否有坑槽、“彈簧”、薄層粘貼等缺陷。對有缺陷部位應(yīng)令承包人修整到合格后才能開工。

3、會同承包人對各層材料取樣試驗，檢驗材料的合格率，把好材料進(jìn)場第一關(guān)。若對材料有懷疑時，應(yīng)向承包人提出重新取樣試驗。若檢查材料不合格時，可要求承包人改變材料料源。

4、開好工地會議，召開工地會議時要對承包人所建議的施工工藝作出評價。提出修改意見或批準(zhǔn)施工工藝。會議還須及時向承包人交代關(guān)于基層施工中的檢測項目、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求及檢測頻率、方法，應(yīng)遵循的規(guī)范等。

5、施工工藝一旦被批準(zhǔn)后，應(yīng)要求承包人做50~100m試驗路段，以驗證承包人建議的施工工藝及配合比是否正確。檢測項目：混合料的壓實度、厚度、高程、強(qiáng)度及各部位幾何尺寸等。若各項指標(biāo)超過允許誤差，則認(rèn)為該工藝不能用于實際工程施工中，若某一部分機(jī)具有毛病，應(yīng)找出產(chǎn)生問題的原因，加以改正，重新試驗路段。不成功的試驗路承包人應(yīng)自費清理出現(xiàn)場。且不能計量支付。若試驗路各項指標(biāo)符合要求，監(jiān)理工程師可作為工程的一部分驗收，并進(jìn)入計量支付。

6、施工期間監(jiān)理工程師應(yīng)加強(qiáng)旁站或巡視。掌握各層次施工的實際質(zhì)量情況，每層次在承包人自檢合格的基礎(chǔ)上，填寫工序報驗單，經(jīng)監(jiān)理工程師按規(guī)定頻率復(fù)查（或抽查）合格后簽字認(rèn)可，單項工程完工后，可簽署中間交工證書。

三、水泥穩(wěn)定級配碎石基層（含底基層）工程質(zhì)量監(jiān)理

水泥穩(wěn)定級配碎石施工表格數(shù)據(jù)均引自《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000），城市道路水泥穩(wěn)定土施工質(zhì)量控制可參考實施。

水泥穩(wěn)定級配碎石可作基層或底基層。施工時將碎石、中粗砂摻入適量水泥，按照規(guī)定的技術(shù)要求在最佳含水量情況下，進(jìn)行拌和和碾壓。

影響水泥穩(wěn)定級配碎石強(qiáng)度的主要因素：

1）現(xiàn)在的基層水泥穩(wěn)定碎石施工材料主要有粗細(xì)集料、水泥、外加劑等，監(jiān)理應(yīng)從料源考慮，不讓不合格材料進(jìn)場從而控制。 監(jiān)理工程師要求承包人索取合格證和試驗報告，必要時送有資質(zhì)的實驗單位檢驗，嚴(yán)格控制水泥質(zhì)量。

2）施工中的質(zhì)量控制：現(xiàn)在水泥穩(wěn)定碎石施工大多采用集中廠拌，攤鋪機(jī)攤鋪，因此，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制拌和站各項技術(shù)參數(shù)，如混合料級配、水泥劑量、含水量、外加劑等用量的控制，而強(qiáng)度是一個后控制指標(biāo)，一旦出現(xiàn)問題，很難補(bǔ)救，因此，監(jiān)理只有事先控制包括施工中的攤鋪、碾壓等各個環(huán)節(jié)，減少不合格工程的出現(xiàn)。 施工中級配控制由于技術(shù)規(guī)程規(guī)定試驗樣品需烘干時間較長，級配也變成了后控制指標(biāo)，為避免這一情況，事先應(yīng)了解級配控制區(qū)間，如0～4.75mm、4.75～9.5mm、9.5～31.5mm等的用量，了解最佳含水時各級含水量，從而施工中隨時篩分掌握級配情況。 質(zhì)量優(yōu)良的基層應(yīng)有好的強(qiáng)度、平整度、抗裂縫的能力，這不但要有合格的混合料，還取決于攤鋪、碾壓工藝，合適的松鋪厚度，合適的碾壓組合方式。監(jiān)理在控制施工時隨時掌握松鋪厚度，控制碾壓遍數(shù)和組合方式，及時檢測壓實度，采用濕密度控制施工，發(fā)現(xiàn)碾壓不到位，及時補(bǔ)壓，杜絕不合格產(chǎn)品出現(xiàn)。

3）交通封閉與養(yǎng)護(hù) ：由于水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度形成需一段時間，故需封閉交通，面層施工的30噸～40噸重車的碾壓，水泥穩(wěn)定碎石尚不能承擔(dān)，造成早期破壞，合理的施工組織很有必要。混合料水化反應(yīng)需要水，及時養(yǎng)護(hù)顯得相當(dāng)重要，尤其夏天，部分地區(qū)缺水時養(yǎng)護(hù)不到位，造成水泥穩(wěn)定碎石基層干縮裂縫，將來可能反射至面層，滲水造成底基層、路基的破壞。因此，監(jiān)理應(yīng)督促承包人封閉交通和及時的做好后期養(yǎng)護(hù)，能夠避免水泥穩(wěn)定碎石的收縮裂縫的產(chǎn)生，避免的表層的松散，避免水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度善未形成時遭到破壞。

4）水泥穩(wěn)定碎石施工中集料的質(zhì)量,混合料級配尤為重要； 水泥穩(wěn)定碎石中的壓實度也很重要，可片面追求壓實度，由于混合料中的粗集料的不均勻分布，造成部分地段壓實度不足，而實際以達(dá)到重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，過壓會造成集料斷裂甚至壓碎，影響工程質(zhì)量。

各種不同土用水泥穩(wěn)定強(qiáng)度參考表

土類

7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度（Mpa）

彎拉彈性模量

（Mpa）

CBR

水泥大致用量

（干土重%）

級配良好的礫石、砂、粘土，砂或礫石

2.08~1.05以上

（7~21）×103

>600

≤5

粉質(zhì)砂、砂質(zhì)粘土

1.7~3.5

7×103

600

7

粉質(zhì)、砂質(zhì)粘土、級配差的砂

0.7~1.7

（3.5~7）×103

200

9

粉土、粉質(zhì)粘土、級配很差的砂

0.35~1.05

小于3.5×103

100

10

重粘土

<0.7

1.4×103

50

≥13

1、無論是路面的基層或底基層，必須修筑在經(jīng)監(jiān)理工程師驗收過的合格的下承層上（下承層可為土基、下基層或墊層）。凡下承層不平整、路拱不符合要求，標(biāo)高超過允許要求，標(biāo)高超過允許誤差或路表面任何一部分松散、“彈簧”現(xiàn)象，都應(yīng)重新修整到合格，才能鋪筑。

2、施工前應(yīng)對路線精確放樣，直線段每20m設(shè)一樁，平曲線段每10m設(shè)一樁，控制路中心高程和橫坡度。若采用培槽式路面施工時，路肩必須與路面同步進(jìn)行，碾壓達(dá)到壓實度要求。

3、嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，對進(jìn)入工地的材料監(jiān)理工程師必須按規(guī)定頻率抽驗。應(yīng)控制①土料中不應(yīng)含有樹根、雜草和任何不適宜土壤，對超過允許范圍的顆粒必須篩除（規(guī)范規(guī)定用作底基層時顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過53mm（指方孔篩））。用作基層時顆粒的最大直徑不超過37.5mm（指方孔篩），②綜合穩(wěn)定用的石灰應(yīng)是消石灰粉或生石灰粉，石灰品質(zhì)應(yīng)不低于III級標(biāo)準(zhǔn)。③水泥穩(wěn)定土用的碎石、其壓碎值按重交通道路要求不大于30%。④水泥應(yīng)是普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、礦渣水泥或火山灰質(zhì)水泥，都可用作水泥穩(wěn)定土，盡管水泥品種不同但均應(yīng)選擇終凝時間較長（宜在6h以上）的水泥較為理想。凡快凝水泥、早強(qiáng)水泥及已受潮變質(zhì)的水泥均不能用于工程上。⑤水的要求，凡人、畜飲水用水均可用于水泥穩(wěn)定土施工，凡遇到有可疑水源時，應(yīng)進(jìn)行試驗鑒定。

4、集料混合料配合及拌和控制：

①、適用于水泥穩(wěn)定土的顆粒范圍，見下表：

適用于底基層穩(wěn)定的顆粒范圍

篩孔尺寸（mm）

53

4.75

0.6

0.075

0.002

通過百分率（重量）

100

50~100

17~100

0~50

0~30

適用于基層穩(wěn)定土的顆粒范圍

篩孔尺寸（mm）

37.5

26.5

19

9.5

4.75

2.36

1.18

0.6

0.075

通過百分率（重量）

90~100

66~100

54~100

39~100

28~84

20~70

14~57

8~47

0~30

②、水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)一般規(guī)定，見下表：

③、水泥劑量最小百分比，見下表：

④、工地配料控制：水泥用量比設(shè)計配合比高0.5%~1.0%，水用量高于最佳含水量2%，粉煤灰用量±1.5%，石灰用量±1.0%。

水泥穩(wěn)定土的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)

道路等級

用的單位

機(jī)動車道

非機(jī)動車道

基層

4.0

4.0

底基層

2.5

2.5

5、混合料攤鋪控制

①、水泥穩(wěn)定攤鋪路段的最佳長度應(yīng)根據(jù)試驗路經(jīng)驗決定。攤鋪路段過長會造成在水泥終凝時間內(nèi)無法成型，無法達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度。

②、集料攤鋪的松鋪系數(shù)也應(yīng)在試驗路時取得經(jīng)驗。以試驗路的松鋪系數(shù)施工。人工攤鋪時攤鋪系數(shù)，參見下表：

人工攤鋪混合料松鋪系數(shù)參考表

材料名稱

松鋪系數(shù)

備注

水泥穩(wěn)定級配碎石

1.30~1.35

現(xiàn)場人工攤鋪

③、攤鋪集料應(yīng)不含有超尺寸顆粒，集料含水量過小時，可灑水悶料，但灑水要均勻，不能造成泥濘。控制含水量應(yīng)低于最佳含水量2%~3%，以減少收縮裂縫。

④、攤鋪集料前一天，應(yīng)在下承層上灑水濕潤，在攤鋪集料。集料應(yīng)粗略整平，用6~8T壓路機(jī)輕壓一遍。再在上面劃出投放每袋水泥的縱橫距離。每格放上水泥，打開水泥袋用刮板將水泥均勻攤開。然后干拌達(dá)到均勻狀態(tài)，灑水濕拌到混合料色澤均勻一致，沒有灰條，灰團(tuán)和花面，沒有粗細(xì)顆粒集中現(xiàn)象，且水份合適和均勻。

6、水泥穩(wěn)定基層的整型和碾壓是工序的關(guān)鍵，整型應(yīng)分二步進(jìn)行，先用推土機(jī)、平地即配合輪胎壓路機(jī)初平一遍，初平時注意對不平整處找補(bǔ)。再次按高程、路拱及接縫整型碾壓。

碾壓工作應(yīng)在整型好的層面上全幅路寬進(jìn)行。碾壓表面要保持潮濕。如水份蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補(bǔ)灑少量水。碾壓中如發(fā)現(xiàn)有局部“彈簧”現(xiàn)象應(yīng)及時翻開重新拌和（或可加少量水泥）或其他處理辦法使其達(dá)到質(zhì)量要求。

7、水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工應(yīng)掌握好天氣變化情況，雨季施工勿使水泥及混合料遭受雨淋。

水泥穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層宜在夏季或?qū)⒅料募窘M織施工。施工期最低溫度應(yīng)在5℃以上，并在第一次重冰凍（-3~-5℃）到來之前半個月到一個月完成。已完成的結(jié)構(gòu)層過冬，特別是有粉煤灰的綜合穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)層，應(yīng)及時做上面層，防止冰凍季節(jié)因受凍而松散。

8、水泥穩(wěn)定級配碎石基層上，未鋪封層或面層時，不應(yīng)開放交通。當(dāng)中斷施工，臨時開放交通時，也應(yīng)采取保護(hù)措施。

9、水泥穩(wěn)定拌和設(shè)備機(jī)械選擇，參見下表：

四、水泥穩(wěn)定級配碎石工程質(zhì)量監(jiān)理匯總表。

四、水泥混凝土面層監(jiān)理工作要點

1、水泥質(zhì)量要求：

a、應(yīng)采用強(qiáng)度高、收縮性小、耐磨性強(qiáng)、抗凍性好的水泥；

b、應(yīng)采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號不應(yīng)低于P.O32.5，條件受限制時，可采用礦渣水泥，其標(biāo)號不應(yīng)低于P.O32.5，并應(yīng)嚴(yán)格控制用水量，適當(dāng)延長攪拌時間，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作；

2、砂的質(zhì)量要求：

a、應(yīng)采用潔凈、堅硬，符合規(guī)定級配、細(xì)度模數(shù)在2.5以上的粗、中砂；

b、當(dāng)無法取得粗、中砂時，經(jīng)配合比試驗可行，可采用泥土雜物含量小于3%的細(xì)砂；

c、砂的技術(shù)要求應(yīng)符合下表中的規(guī)定。

水泥混凝土路面用砂的技術(shù)要求

項目

技術(shù)要求

顆粒級配

篩孔尺寸（mm）

方孔

圓孔

0.16

0.315

0.63

1.25

2.5

5.0

累計篩余量（%）

I區(qū)

100~90

95~80

85~71

65~35

35~5

10~0

II區(qū)

100~90

92~70

70~41

50~10

25~0

10~0

III區(qū)

100~90

85~55

40~16

25~10

15~0

10~0

泥土雜物含量（沖洗法）（%）

≤3

硫化物和硫酸鹽含量

（折算為SO3）（%）

≤1

有機(jī)物質(zhì)含量（比色法）

顏色不應(yīng)深于標(biāo)準(zhǔn)溶液的顏色

其它雜物

不得混有石灰、煤渣、草根等其它雜物

注：I區(qū)砂基本屬于粗砂，II區(qū)砂屬于中砂和一部分偏粗的細(xì)砂，顆粒適中，級配最好，III區(qū)砂屬細(xì)砂和一部分偏細(xì)的中砂。

3、碎石的質(zhì)量要求：

a、碎（礫）石應(yīng)質(zhì)地堅硬，應(yīng)符合規(guī)定級配，最大粒徑不應(yīng)超過40mm；

b、碎石的技術(shù)要求，應(yīng)符合下表：

水泥混凝土路面用碎石技術(shù)要求

項目

技術(shù)要求

顆粒

級配

篩孔尺寸（mm）（圓孔篩）

40

20

10

5

累計篩余量（%）

0~5

30~65

75~90

95~100

強(qiáng)度

石料飽水抗壓強(qiáng)度與混凝土設(shè)計抗壓強(qiáng)度比（%）

≥200

石料強(qiáng)度分級

≥3級

針片狀顆粒含量（%）

≤15

硫化物及硫酸鹽含量（折算為SO3）（%）

≤1

泥土雜物含量（沖洗法）（%）

≤1

注：石料強(qiáng)度分級，應(yīng)符合《公路工程石料試驗規(guī)程》的規(guī)定。

4、水的質(zhì)量要求

A、混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)清潔，宜采用飲用水。

B、使用非飲用水時，應(yīng)經(jīng)過化驗。

5、鋼筋的質(zhì)量要求

A、鋼筋的品種、規(guī)格，應(yīng)符合設(shè)計要求。

B、鋼筋應(yīng)順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕，表面油污和顆粒狀或片狀銹蝕應(yīng)清除。

6、水泥混凝土配合比設(shè)計：承包人至少在開工前28天，與監(jiān)理工程師一起取樣送檢做水泥混凝土配合比。混凝土配合比設(shè)計單位水泥用量不應(yīng)小于300kg/m3，水灰比不大于0.46~0.5，塌落度宜為1~2.5。

7、水泥混凝土施工控制

a、水泥混凝土施工配合比應(yīng)控制在誤差允許范圍之內(nèi)，其誤差見下表：

b、控制混凝土攪拌至澆筑完畢的允許最長時間見下表：

c、混凝土原材料和試件制作抽樣檢驗頻率見第一章表：

水泥混凝土拌制配合比允許誤差

項目

允許誤差

水泥

±1%

粗、細(xì)骨料

±3%

水

±1%

外加劑

±2%

水泥混凝土攪拌至澆筑控制時間參考表

施工氣溫（℃）

允許最長時間（h）

5~10

10~20

20~30

30~35

8、混凝土板施工質(zhì)量控制

A、水泥混凝土施工，必須在承包認(rèn)對下承層修整好，并且經(jīng)過精心放樣而全部工作都得到監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)的下承層上進(jìn)行。

B、鋼模板高度與混凝土板厚度一致，木模板應(yīng)是質(zhì)地堅實、變形小，無腐朽、扭曲、裂紋的木料制成（高等級道路不應(yīng)采用木模板）。高度允許誤差為 ±2mm。企口舌部或凹槽的長度允許誤差：鋼模板為±1mm，木模板±2mm。

C、板厚在22cm以下可一次攤鋪，在22cm以上時應(yīng)分二次攤鋪，下部厚度宜為總厚的3/5。振搗必須密實，應(yīng)插入式振搗器振搗，然后用平板器和振動梁振搗，振搗時應(yīng)輔以人工找 平（禁止用砂漿找補(bǔ)）。及時檢查模板，如有變動應(yīng)及時糾正。

D、混凝土做面控制

①、當(dāng)有烈日暴曬或干旱風(fēng)吹時，做面宜在遮陰棚下進(jìn)行。

②、做面前應(yīng)做好清邊整縫，清潔粘漿，修補(bǔ)掉邊、缺角，嚴(yán)禁在面板混凝土上灑水及水泥粉。

③、做面宜二次進(jìn)行：先找平抹平待水泥表面已泌水時，再作第二次抹平，要求板面平整度，為保證平整度，可隨時用三米直尺邊量邊抹平。

④、抹面后沿橫板方向拉毛或采用機(jī)具壓槽。

⑤、壓槽深度應(yīng)為1~2mm。

F、鋼筋設(shè)置控制

①、安放單層鋼筋網(wǎng)片時，應(yīng)再底部先攤鋪一層混凝土拌和物，安裝雙層鋼筋網(wǎng)片時，對厚度不大于250mm的板，上下兩層鋼筋網(wǎng)片可先用架立鋼筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于250mm的，上下兩層鋼筋網(wǎng)片應(yīng)分兩次安放。

②、安放角隅鋼筋時，應(yīng)先再安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌和物，鋼筋就位后，用混凝土拌和物壓住。

③、安放邊緣鋼筋時，應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設(shè)置高度，然后安放鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。

④、鋼筋網(wǎng)片架立后，任何人不得踩踏網(wǎng)片。

G、接縫施工控制

①、脹縫必須與路面中心線垂直，且自身應(yīng)垂直，縫寬必須一致。填料應(yīng)符合圖紙要求，傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。

②、采用切縫法施工時必須在混凝土強(qiáng)度達(dá)到25%~30%時，方能進(jìn)行切割。

③、施工縫位置宜與脹縫或縮縫吻合。縫的位置應(yīng)與路面中心線垂直，多車道路面及民航機(jī)場道面的施工縫，應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。

④、平面縱縫對已澆混凝土板的縫壁應(yīng)涂瀝青，刷涂時應(yīng)避免涂在拉桿上。澆筑相鄰板時，縫的上部應(yīng)壓成規(guī)則深度的縫槽，企口板等施工也應(yīng)注意瀝青涂刷的有關(guān)規(guī)定。

I、填縫料施工控制

①、填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物落入縫內(nèi)。

②、聚氯乙烯膠泥成品使用時，緩慢加熱至130℃，保持恒溫15min并不斷攪拌，灌注后冷卻成型（加熱最高溫度不得超過160℃）；現(xiàn)場調(diào)制時，先將脫水煤焦油倒入鍋內(nèi)，加熱至60℃拌勻，再加入其他材料，邊加邊攪拌，加熱至140℃后，恒溫塑化10~20min即灌注。加熱溫度不得超過150℃。

③、瀝青橡膠膏，使用時將油-10瀝青加熱脫水，溫度升高到180~220℃時，加入柴油拌勻，再加入預(yù)熱的石粉和石棉的混合物，最后加入橡膠粉，邊加邊攪拌，慢火升溫到180~220℃，恒溫1~1.5h，使具有較大的流動性，即可灌注。

④、預(yù)制嵌縫條，脹縫板宜用軟木條、木纖維或瀝青浸制的油毛氈壓制而成，適用于脹縫的下半部。瀝青橡膠嵌縫條，采用瀝青、石棉粉、石粉按比例配合壓制成板條，適用于脹縫、縮縫及縱縫的上半部。有孔氯丁橡膠嵌縫條，采用氯丁橡膠原料，按設(shè)計圖形用橡膠擠出機(jī)擠壓成型，然后放在硫化罐內(nèi)硫化而成，適用于脹縫的上半部。

J、混凝土養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑后應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)。對晝夜溫差大的地區(qū)，3d內(nèi)應(yīng)采用保溫措施。養(yǎng)護(hù)期間禁止通車。

對塑料薄膜養(yǎng)護(hù)，過氯乙烯樹脂噴灑要求：噴灑機(jī)具采用小型空壓機(jī) 和噴漆槍，先在混凝土板外試噴，待均勻后再進(jìn)入混凝土板噴灑，噴液的壓力宜為0.5MPa。

氯偏乳液噴灑要求：噴嘴距混凝土板面的距離宜在300~600mm，第一次噴灑成無色透明后，應(yīng)再噴一次，兩次的噴灑移動應(yīng)保持垂直，兩次噴灑的用量宜在10kg/m2（按一份乳液摻一份水計算）。貯存溫度不宜低于0℃。

H、當(dāng)室外溫度連續(xù)5天低于5℃時，應(yīng)按冬季施工方法進(jìn)行，當(dāng)混凝土拌制溫度在30℃~35℃時，混凝土板的施工應(yīng)按夏季施工規(guī)定進(jìn)行。

第三節(jié) 瀝青路面工程

一、道路工程特點

1、路基、路面質(zhì)量要求高

城市道路是指城市范圍內(nèi)的道路，它作為城市的公共空間，是城市建設(shè)的基礎(chǔ)，是城市交通、生產(chǎn)和生活的必要設(shè)施，是城市總平面布置的骨架。道路主要是由路基和路面組成的。路基是在地表按照道路路線位置和一定技術(shù)要求開挖或堆填而成的巖土結(jié)構(gòu)物。路面是在路基頂面行車部分用各種堅硬材料鋪設(shè)的層狀結(jié)構(gòu)物。為了保證車輛能沿著預(yù)定的路線，通暢、快速、安全、舒適和經(jīng)濟(jì)地運行，要求修筑的路基應(yīng)堅實、穩(wěn)定，路面應(yīng)結(jié)構(gòu)堅強(qiáng)耐久、表面平整抗滑。

2、路面面層應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度

路面面層是直接受車輛荷載的作用力及雨水和氣溫變化的外部不利因素影響。因此，它和土基和基層相比面層更應(yīng)具備較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，以及耐磨和不透水性。為保證行車安全要求路面還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。

路面是直接評價道路品質(zhì)的關(guān)鍵部位，且由于道路沉陷、翹曲、平整度差、波浪等情況造成行車危險和機(jī)械、油料消耗大，直接增加行車人員的疲勞。因此，要求施工監(jiān)理人員做到精心施工，嚴(yán)格監(jiān)理，使工程符合規(guī)范要求。施工中除按本節(jié)規(guī)定外，還應(yīng)遵循《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范GBJ97—87》及《瀝青路面施工及驗收規(guī)范GBJ50092—96》的規(guī)定。

3、改性瀝青SMA的優(yōu)越性能

提高福龍路瀝青路面的使用性能，使其具有較強(qiáng)的抗滑和抗變形能力，路面材料采用改性瀝青SMA，其優(yōu)越性能如下：

(1)、性和高抗永久變形能力；

(2)、極好的高溫穩(wěn)定性，防止車轍；

(3)、優(yōu)良的低溫穩(wěn)定性，防止開裂；

(4)、良好的透水性，路面不易積水；

(5)、降低路面噪聲、反光。

(6)、施工除應(yīng)符合本章規(guī)定外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行〈公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范〉（JTJ032-94）和〈公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范〉（JTJ036-98）以及施工設(shè)計說明的有關(guān)要求。

二、道路工程控制要點及目標(biāo)值。

1、材料要求

（1）、瀝青路面采用瀝青標(biāo)號為：道路石油瀝青A-50，其中SMA表面瀝青為：4%SBS 0.3%纖維的改性瀝青，瀝青碎石過渡層選用瀝青標(biāo)號為道路石油瀝青AH-70。

（2）、石油瀝青質(zhì)量技術(shù)要求見下表道路石油瀝青技術(shù)要求。

（3）、改性瀝青中改性劑劑量以內(nèi)摻法計量為準(zhǔn)，即4%SBS；96%的基質(zhì)瀝青，SMA面層用改性瀝青技術(shù)要求見下表聚合物改性瀝青的技術(shù)要求。

道路石油瀝青技術(shù)要求

試驗項目

A-50

測試方法（JTJ052-93）

針入度（25℃100g.5S）（0.mm）

40~60

T0604-93

延度（5cm/min，15℃）不小于（cm）

80

T0605-93

軟化點（環(huán)球法）（℃）

49

T0606-93

閃點（COC）不小于（℃）

260

T0611-93

含蠟量（蒸餾法）不大于（%）

2.2

T0615-93

密度（15℃）（g/cm3）

實測記錄

T0603-93

溶解度（氯乙烯）不小于（%）

99.5

T0607-93

薄膜加熱試驗163℃5a

質(zhì)量損失 不大于（%）

0.8

T0609-93

針入度比 不小于（%）

63

T0609-93/T0604-93

延度（25℃）不小于（cm）

4

T0609-93/T0605-93

延度（15℃）（cm）

10

T0609-93/T0605-93

注：①、有條件時，應(yīng)測定瀝青60℃溫度的動力粘度（Pa.S）及135℃溫度的運動粘度（mm2/S），并在檢驗報告中注明：

②、主干道的瀝青路面，如有需要，用戶可對薄膜加熱試驗后的15℃延度，粘度等指標(biāo)向供方提出要求。

聚合物改性瀝青的技術(shù)要求

技術(shù)指標(biāo)

SBS（I）

測試方法

（JTJ052-93）

I-D

針入度（25℃.100g.5S）（0.1mm）最小

30~50

T0604-93

針入度指數(shù)PI jb ih（I）

0

見注（1）

延度5℃，5cm/min（cm） 最小

20

T0605-93

軟化點TRAB（℃） 最小

65

T0606-93

運動粘度135（mm2/S） 最大（2）

3

T06019-93

閃點（℃） 最小

230

T0611-93

溶解度（%）

99

T0607-93

離析，軟化點差（℃） 最大（3）

2.5

Shell啤酒罐法

（180℃，72h）

彈性恢復(fù)25℃（%）最小

80

比利時方法

A169-86/04001

RTFOT

質(zhì)量損失（%）最大）

1.0

T0604-93

后殘留

針入度比25℃（%）最小（5）

75

T0604-93

延度（5℃）（cm）最小

15

T0605-93

注：①、針入度指數(shù)PI由15℃、25℃、30℃等三個以上不同溫度的針入度，按式1gp=AT K進(jìn)行現(xiàn)形回歸，在計算獲得參數(shù)A后由下式求得，但直線回歸的相關(guān)系數(shù)R不得低于0.997

PI=20-600A/l 50A

②、表中135℃運動粘度可采用〈公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程〉（JTJ052-93）中的“瀝青粘度測定方法（勃洛克菲爾德粘度計法）”進(jìn)行測定。若在不改變改性瀝青物理力學(xué)性質(zhì)并符合安全條件的溫度下易于泵送和拌和，或經(jīng)試驗證明適當(dāng)提高泵送和拌和溫度時能保證改性瀝青的質(zhì)量，容易施工，可不要求測定，有條件時應(yīng)測定改性瀝青在60℃時的動力粘度，用毛細(xì)管法測定。

③、改性瀝青在現(xiàn)場制作后立即使用或貯存期間不間斷地攪拌或泵送循環(huán)時，對離析試驗指標(biāo)可不作要求。

④、老化試驗以采用旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱試驗（RTFOT）方法為準(zhǔn)：允許采用薄膜加熱試驗（TFOT）代替，但必須在報告中注明，且不得作為仲裁結(jié)果。

采用幾種不同類型改性劑制備的復(fù)合改性瀝青，根據(jù)不同改性劑的類型和劑量比例，按照工程上改性的目的和要求，參照上表中指標(biāo)綜合確定應(yīng)該達(dá)到的技術(shù)要求。

（4）、改性瀝青使用纖維素纖維作為纖維穩(wěn)定劑的用量為瀝青混合料總量的0.3%，建議纖維素纖維參考表所列性質(zhì).

纖維素纖維性質(zhì)參考

纖維素纖維

性質(zhì)指標(biāo)

篩

分

方

法

A

噴氣篩分析（1）

6mm（最大）

纖維長度

70%（±10%）

通過0.15mm篩分析（2）

方

法

B

纖維長度

6mm（最大）

通過0.85mm篩

85%（±10%）

通過0.425mm篩

65%（±10%）

通過0.106mm篩

30%（±30%）

灰分（3）

18%（±5%）無揮發(fā)

PH值（4）

7.5%（±1.0）

吸油率（5）

5.0（±1.0）（纖維自重的倍數(shù)）

含水量（6）

<5%（質(zhì)量百分比）

注：①、方法A-Alpine噴氣篩分析，該試驗使用A-Alpine噴氣篩（200LS型類），5g有代表性的試樣在75Kpa真空條件下篩14min，稱留在篩上的質(zhì)量。

②、方法B-網(wǎng)眼篩分析，該試驗用0.850mm、0.425mm、0.250mm、0.180mm、0.150mm、0.106mm標(biāo)準(zhǔn)篩，尼龍刷加搖篩機(jī)進(jìn)行，有代表性的試樣10g，每個篩兩個尼龍刷，稱留在各個篩子上的纖維質(zhì)量，計算通過百分率，這個方法的重復(fù)性是值得懷疑的，需要驗證。

③、灰分，取代表性樣品2g~3g，放在一個稱了皮重的坩堝內(nèi)加熱至595℃~650℃，不少于2h，坩堝和灰在干燥器中冷卻后重新稱質(zhì)量。

④、PH值試驗，5g纖維加入100ml蒸餾水中，攪拌并讓它靜止min，PH值用標(biāo)定過的PH控頭測定。

⑤、吸油試驗，精確稱量5g纖維，讓它懸浮在過量的礦物油中不少于5min，以充分吸油，然后放在網(wǎng)眼篩上滴漏（網(wǎng)孔尺寸約為0.5mm2），搖篩機(jī)上搖10min（每分鐘240次，位移31.5mm），將搖篩機(jī)搖過后的質(zhì)量轉(zhuǎn)移到一個稱過皮重的容器中稱量，報告纖維吸油量為自重的倍數(shù)。

含水量，10g纖維稱重放置在121℃的通風(fēng)干燥烘箱內(nèi)2h，然后取出在烘箱后立刻稱重。

（5）、SMA使用的粗集料應(yīng)采用碎石，石料堅硬，耐磨耗，外觀接近立方體，有良好的嵌擠能力，瀝青面層使用的粗集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化，無有害雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性，其質(zhì)量技術(shù)要求見下表。

瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求

指 標(biāo)

石料壓碎值 不大于（%）

28

洛杉磯磨耗值 不大于（%）

30

視密度 不小于（%）

2.5

吸水率 不大于（%）

2.0

對瀝青的粘附性 不小于（%）

4級

堅固性 不大于（%）

12

細(xì)長扁平顆粒含量 不大于（%）

15

水洗法〈0.075mm顆粒含量 不大于（%）

1

軟石含量

5

石料磨光值

42

石料沖擊值

28

破碎礫石的破碎面積 不小于（%）

拌和的瀝青混合料路面中下面層

50

注：①、堅固性試驗根據(jù)需要進(jìn)行。

②、用于主干路時，多孔玄武巖的視密度限度可放寬245t/m3，吸水率可放寬至3%，但必須得到主管部門的批準(zhǔn)。

③、石料磨光值是為快速道的抗滑表層需要而試驗的指標(biāo)，石料沖擊值根據(jù)需要進(jìn)行。

④、鋼渣的游離的氧化鈣的含量應(yīng)不大于3%，浸水后的膨脹率應(yīng)不大于2%。

（6）、SMA的細(xì)集料宜采用破碎人工砂，其規(guī)格見表破碎人工砂規(guī)格，其它面層的細(xì)集料可采用天然砂，石屑，其規(guī)格分別見表瀝青面層用天然砂規(guī)格和表瀝青成層石屑規(guī)格。

破碎人工砂規(guī)格

規(guī)格

公稱粒徑（mm）

通過下列篩孔的質(zhì)量百分率（%）

方孔篩

4.75

2.36

0.6

0.075

S16

0~3

100

35~100

20~50

0~5

瀝青面層用天然砂規(guī)格

方孔篩（mm）

通過各篩孔的質(zhì)量百分率（%）

粗砂

中砂

細(xì)砂

9.5

100

100

100

4.75

90~100

90~100

90~100

2.36

65~95

75~100

85~100

1.18

35~65

50~90

75~100

0.6

15~29

30~59

60~84

0.3

5~20

8~30

15~45

0.15

0~10

0~10

0~10

0.075

0~5

0~5

0~5

細(xì)度模數(shù)Mx

3.7~3.1

3.0~2.3

2.2~1.6

瀝青成層石屑規(guī)格

規(guī)格

公稱粒徑（mm）

通過下列篩孔的質(zhì)量百分率（%）

方孔篩

9.5

4.75

2.36

0.6

0.075

S15

0~5

85~100

40~70

0~15

S16

0~3

100

20~50

0~15

（7）、料質(zhì)量技術(shù)要求見下表：

瀝青面層用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求

指 標(biāo)

視密度 不小于（t/m3）

2.50

堅固性（）0.3mm部分） 不大于（%）

12

砂當(dāng)量 不小于（%）

60

注：①、堅固性試驗根據(jù)需要進(jìn)行。

②、當(dāng)進(jìn)行砂當(dāng)量試驗有困難時，也可用水洗法測定小于0.075mm部分含量（僅使用于天然砂），對主干路要求不大于3%。

（8）、改性瀝青混合料的填料必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，礦粉中不能含有泥土和有機(jī)物質(zhì)。其它面層的瀝青混合料填料宜采用石灰?guī)r漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土中的雜質(zhì)應(yīng)除凈，礦粉要求干燥，潔凈，其質(zhì)量應(yīng)符合下表：

瀝青面層用礦粉質(zhì)量要求

指標(biāo)

視密度 不小于（t/m3）

2.50

含水量 不大于（%）

1

粒度范圍 〈0.6mm （%）

100

〈0.15mm （%）

90~100

〈0.075mm （%）

75~100

外觀

無團(tuán)塊結(jié)塊

親水系數(shù)

〈1

三、瀝青混合料質(zhì)量要求和配合比設(shè)計

1、拌瀝青混合料的種類應(yīng)按下表選用，其規(guī)格以方孔篩為準(zhǔn)。

熱拌瀝青混合料種類

混合料類別

結(jié)構(gòu)層次

方孔篩系列

瀝青砼

瀝青碎石

最大集料粒徑（mm）

特粗式

過渡層

（瀝青碎石）

AM-40

37.5

AM-30

31.5

粗粒式

下面層

AC-25

26.5

AC-20

21.5

中粒式

上面層

SMA-13

16.0

注：①、AM-30適宜最小層厚為6cm，AM-40適宜最小層厚為8cm；

②、為防止道路水損害，建議下面層采用AC-25I型密實型瀝青混合料。

2、熱拌瀝青混合料技術(shù)要求符合下表：

熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

試驗項目

瀝青混合料類型

指標(biāo)

測試方法

擊實次數(shù)

（次）

SMA

瀝青混凝土

瀝青碎石

兩面各50

兩面各75

兩面各50

T0702-93

穩(wěn)定度

SMA

I型瀝青混凝土

II型瀝青混凝土

>6.0

>7.5

>5.0

T0709-93

流值

（0.1mm）

SMA

I型瀝青混凝土

II型瀝青混凝土

20~50

20~40

20~40

空隙率

（%）

SMA

I型瀝青混凝土

II型瀝青混凝土

瀝青碎石

2~4

3~6

4~10

>10

T0706-93

T0707-93

瀝青

飽和度

（%）

I型瀝青混凝土

II型瀝青混凝土

瀝青碎石

70~83

60~75

40~60

T0706-93

動穩(wěn)定度

（次/mm）

SMA

I型瀝青混凝土

II型瀝青混凝土

>3000

>800

>800

T0719-93

殘留

穩(wěn)定度

（%）

SMA

I型瀝青混凝土

II型瀝青混凝土

>80

>75

>70

T0709-93

浸水48h

彎曲試驗

破壞應(yīng)變

（u）

SMA

>1500

T0716-93

謝倫堡瀝青

析漏實驗

SMA

<0.3%

謝倫堡瀝青

析漏實驗

注：①、粗粒式瀝青混凝土穩(wěn)定度可降低1KN；

②、SMA的粗集料間隙率VCA應(yīng)小于VCA，瀝青混凝土混合料的礦料間隙率（VMA）對于SMA應(yīng)不小于17%，其余混合料應(yīng)符合下表要求；

③、當(dāng)瀝青碎石混合料試件在60水浴中浸泡即發(fā)生松散時可不進(jìn)行馬歇爾試驗，但應(yīng)測定密度、空隙率、瀝青飽和度等；

④、殘留穩(wěn)定度可根據(jù)需要采用浸水馬歇爾試驗或真空飽水后浸水馬歇爾試驗。

混合料

最大集粒徑（mm）

方孔篩

37.5

31.5

26.5

19.0

16.0

13.2

9.5

4.75

VMA不小于（%）

12

12.5

13

14

14.5

15

16

18

3、熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計要點：

熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計，應(yīng)遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032-94）中關(guān)于配合比設(shè)計的目標(biāo)配合比，生產(chǎn)配合比及試樣，試鋪驗證的三個階段，確定礦料級配及最低瀝青用量。其設(shè)計要求如下：

A、選用符合要求的瀝青、粗集料、細(xì)集料和礦粉（后三種合稱“礦料”）。

B、確定礦料配合比，根據(jù)選定的混合料礦料級配范圍（曲線）及各原材料礦實際粒徑級配，計算出各種礦料用量百分比，使初配的礦料粒徑，基本接近級配曲線的中值。

C、確定瀝青用量，先按瀝青參考用量選定一接近中值的百分比，作為基準(zhǔn)組，再上下變化兩組瀝青用量，對于SMA每組間隔0.3%，對于其它瀝青混合料每組間隔0.5%，共五組，每組按照要測定其瀝青混合料的實際性質(zhì)。選取能符合各項要求的配合比，作為適用的配合比。如符合各項要求的組數(shù)大于一組時，可根據(jù)實際情況選定，如五組均不能符合要求，則需另配。

D、SMA經(jīng)馬歇爾試驗確定的結(jié)合料用量宜采用《公路工程瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052）中的“謝倫堡瀝青析漏試驗”及“肯塔堡瀝青混合料飛散試驗方法”進(jìn)行檢驗；如檢驗不合格，應(yīng)調(diào)整結(jié)合料用量或重新進(jìn)行混合料設(shè)計。

E、試拌復(fù)核，根據(jù)上述選定的配合比，在生產(chǎn)廠內(nèi)實際試制，實測試件復(fù)合各項指標(biāo)，必要時可略作調(diào)整，作不生產(chǎn)用配合比。

4、在進(jìn)行改性瀝青混合料配合比設(shè)計與施工時，宜通過改性瀝青的粘溫關(guān)系，確定改性瀝青混合料拌和與壓實等的沾溫度和操作條件。瀝青拌和廠生產(chǎn)普通瀝青混合料的各種加熱溫度，應(yīng)符合下表。

熱拌熱鋪普通瀝青混合料原材料及混合料溫度

項目

溫度℃

石油瀝青加熱溫度

140~170

砂、石料加熱溫度

不超過180

礦粉

不加熱

施工氣溫≥10℃

混合料出廠溫度

140~160

送到工地時溫度

≥130

施工氣溫0-10℃

混合料出廠溫度

150~170

送到工地時溫度

≥140

四、質(zhì)量要求

1、在施工質(zhì)量管理中進(jìn)行試驗檢測時應(yīng)采取隨機(jī)抽樣的方法取樣，對試驗檢測數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)計分析，計算結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計要求。

2、組成SMA的礦料應(yīng)注意集料和礦粉的質(zhì)量檢驗及篩分集料通過各篩孔百分?jǐn)?shù)，尤其是13.2mm，9.5mm，4.75mm，2.36mm，0.075mm五個篩孔的通過率，與標(biāo)準(zhǔn)配合比的容許誤差為：13.2mm、9.5mm、4.75mm，±6%；2.36mm，±4%；0.075mm，±2%；油石比：±0.3%；纖維用量：±10%。

3、改性瀝青應(yīng)在盡量靠近供拌混合料使用的部位取樣；對現(xiàn)場制作的改性瀝青，取樣后應(yīng)立即灌制試件并進(jìn)行試驗，不得在冷卻后重新加熱或用室內(nèi)改性瀝青制作機(jī)械加工后再做試驗。

4、施工過程中改性瀝青質(zhì)量檢測要求見下表

過程中改性瀝青質(zhì)量的檢測要求

項目

改性劑SBS

檢測頻度

備注

針入度

符合設(shè)計要求

1~2次/日

軟化點

符合設(shè)計要求

1~2次/日

低溫延度

符合設(shè)計要求

必要時

試驗溫度為6℃

彈性恢復(fù)

符合設(shè)計要求

必要時

試驗溫度為256℃

顯微鏡觀察

符合設(shè)計要求

1~2次/日

必要時拍照片備查

5、瀝青砼表面應(yīng)平整密實，不應(yīng)泛油、松散、裂縫、粗細(xì)料集中等現(xiàn)象，對于主干路如有上述缺陷的面積（凡屬單條的裂縫，則按其長度乘以0.2m寬度。折算成面積）之和不得超過受檢面積的0.03%，其他道路不得超過0.05%。

瀝青砼表面無明顯碾壓輪跡；接茬應(yīng)緊密，平順，熨縫不應(yīng)枯焦；面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得有積水現(xiàn)象。

6、瀝青碎石過渡層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要檢驗內(nèi)容見下表：

7、瀝青碎石表面竣工驗收彎沉值（1/100mm）主干道為38.1，6%水泥穩(wěn)定石粉渣竣工驗收彎沉值（1/100mm），主干道65.9。

8、抗滑性能指標(biāo)

宜在竣工后第一個夏季采用摩差系數(shù)測定車，以（50±1）Km/h的車速測定橫力系數(shù)（SFC）；用鋪砂法或激光構(gòu)造深度儀測定路面宏觀構(gòu)造深度。其竣工驗值如下表：

瀝青碎石過渡層實測項目

實測項目

檢查頻率

規(guī)定值或允許誤差

檢驗方法

范圍

應(yīng)測點數(shù)

快速路、主干路

其他道路或匝道

單個值或統(tǒng)計值

單個值或統(tǒng)計值

平整度

（mm）

20（m）

路寬

<9（m）

1

≤10

≤10

用3m直尺

9~15（m）

2

15（m）

3

橫坡度

（%）

20（m）

路寬

<9（m）

2

≤±0.3且不大于±10mm

≤±0.3且不大于±10mm

水準(zhǔn)儀

9~15（m）

4

15（m）

6

壓實度（%）

200（m）

1處

≤96

≤95

鉆孔蠟封法或儀器測量

彎沉值

（1/100mm）

1（km）

每車道40~50測點

不大于設(shè)計計算容許值

不大于設(shè)計計算容許值

彎沉儀

縱斷高程（mm）

200（m）

4點

20，-10

≤±20

水準(zhǔn)儀測

厚度（mm）

200（m）

1

-10以內(nèi)

-10以內(nèi)

用尺量

寬度（mm）

200（m）

4處

-20， 50

-20以內(nèi)

抗滑標(biāo)準(zhǔn)

竣工驗收值

橫向力系數(shù)SFC

擺值Fb（BPN）

構(gòu)造深度TC（mm）

≥54

≥45

≥0.55

五、施工要求

1、當(dāng)氣溫低于10℃時，不得進(jìn)行改性瀝青混合料路面施工。其它瀝青砼鋪筑時氣溫不宜低于10℃；如在0℃~10℃氣溫施工，必須采取確保施工質(zhì)量的有效措施；在低于0℃及遇到大風(fēng)的冬季不應(yīng)施工，雨天不得鋪筑瀝青砼。

2、根據(jù)改性劑的不同類型，改性瀝青的粘稠情況，按規(guī)定要求確定改性瀝青混合料路面的施工溫度；通常宜在下表規(guī)定的普通瀝青混合料施工溫度的基礎(chǔ)上提高10℃~20℃，特殊情況由試驗另行確定。

熱拌瀝青混合料施工溫度

項目

普通瀝青混合料

SMA混合料（參考）

施工時氣溫

≥10℃

≥10℃

≥10℃

送到工地時溫度

≥130℃

≥140℃

攤鋪溫度

≥120℃

≥130℃

開始碾壓溫度

≥110℃

≥120℃

碾壓終了溫度

≥70℃

≥70℃

≥120℃

3、瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)實際的混合料類型，施工機(jī)械和施工工藝等，由試鋪試壓方法或根據(jù)以往實踐經(jīng)驗確定，也可按下表中松鋪系數(shù)值選用，攤鋪過程中應(yīng)隨時檢查攤鋪層及路拱、橫坡，并按下式由使用的混合料總量與面積檢驗平均厚度，不符合要求應(yīng)根據(jù)鋪筑情況及時進(jìn)行調(diào)整。

100W

T=

D.L.W

式中：D：壓實成型后瀝青混合料的密度，t/m3；

L：攤鋪段長度，m；

M：攤鋪段瀝青混合料總質(zhì)量，t；

T：攤鋪層壓實成型后的平均厚度，cm；

W：攤鋪寬度，m。

普通瀝青混合料參考松鋪系數(shù)

混合料類型

參考松鋪系數(shù)（即拋高）

機(jī)械攤鋪

人工攤鋪

粗、中粒式瀝青砼

1.15~1.35

1.25~1.50

瀝青碎石

1.15~1.30

1.20~1.45

4、改性瀝青混合料宜隨拌隨用，若因生產(chǎn)或其它原因需要短時間貯存時，貯存時間不宜超過24小時，貯存期間溫降不應(yīng)超過10℃，且不得發(fā)生結(jié)合料老化，滴漏以及粗集料顆粒離析。

5、改性瀝青混合料應(yīng)保持連續(xù)、均勻、不間斷地攤鋪。改性瀝青混合料生產(chǎn)、運輸、攤鋪和壓實等施工作業(yè)應(yīng)采用機(jī)械化施工。

6、攤鋪前應(yīng)檢查工程施工范圍內(nèi)的井蓋框，路緣石等是否已固定至要求高程，側(cè)壁是否已涂好瀝青粘層，頂面是否已有保護(hù)隔離措施，鋪筑改性瀝青混合料前，應(yīng)檢查其下層的質(zhì)量，按規(guī)定噴灑透層油或粘層油。透層油或粘層油時，宜采用瀝青灑布機(jī)，噴油管宜與路表面形成約30°角，并有適當(dāng)高度，以便路面上噴灑的透層油或粘層油開拓成重疊。

7、普通瀝青砼應(yīng)盡可能用攤鋪機(jī)鋪筑，對快速道、主干路采用的攤鋪機(jī)宜有自動調(diào)平裝置。

8、攤鋪應(yīng)盡可能采用全路幅鋪筑，如采用數(shù)臺機(jī)械聯(lián)合攤鋪，各機(jī)縱向相距約10~20m，縱向搭接至少10cm，以利接縫密合。攤鋪機(jī)后應(yīng)配備人員作輔助工作，及時整形。

9、改性瀝青混合料壓實后應(yīng)在攤鋪以后緊接著進(jìn)行，不得等混合料冷卻后碾壓，在初壓和復(fù)壓過程中，宜采用同類壓路機(jī)并列成梯隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列方式。

10、采用振動壓路機(jī)壓實瀝青混合料路面時，壓路機(jī)軌跡的重疊寬度不應(yīng)超過20cm，但采用靜載鋼軌壓路機(jī)時，壓路機(jī)軌跡的重疊寬度不應(yīng)少于20cm，采用振動壓路機(jī)時，壓路機(jī)的振動頻率振幅大小應(yīng)與路面鋪筑厚度協(xié)調(diào)，厚度較薄時宜采用頻低振幅，終壓時不得振動。SMA混合料不得采用輪胎壓路機(jī)碾壓。

11、SMA混合料無論采用何種碾壓方式，壓路機(jī)都應(yīng)緊跟在攤鋪機(jī)后面碾壓，在終壓溫度前消除全部軌跡，一但達(dá)到要求的壓實度（不小于馬歇爾試驗密度的96%）應(yīng)立即停止壓路機(jī)作業(yè)，以免過度碾壓導(dǎo)致瀝青瑪蹄脂結(jié)合料被擠壓到路表面，影響構(gòu)造深度。

12、鋪筑多層混合料時，上下層的接縫應(yīng)錯開，縱縫至少15cm，橫縫至少1m，快速道、主干路面層接縫應(yīng)削齊接平；一般道路的粗粒混合料和聯(lián)結(jié)層允許斜接，接縫處均應(yīng)涂刷瀝青粘層，接縫表面應(yīng)予熨平。

13、改性瀝青混合料采用兩臺攤鋪機(jī)械并列梯隊方式進(jìn)行攤鋪作業(yè)時，縱向接縫應(yīng)采用熱接縫，兩臺攤鋪機(jī)相距宜為15~30m，整平板設(shè)置在同一水平，當(dāng)不得不采用冷接時宜采用平接縫，也可采用自然接縫。

14、碾壓自路邊壓向路中，要配備與攤鋪厚度相適應(yīng)的壓路機(jī)數(shù)臺，使碾壓溫度能達(dá)到表中的規(guī)定要求。

碾壓順序如下：接縫處預(yù)壓——全路初壓——全路復(fù)壓——全路終壓。

每次來回軌跡重疊，雙軌壓路機(jī)重疊30cm左右，三輪壓路機(jī)重疊后輪寬度1/2左右。

15、壓路機(jī)型的輕重選擇一般為：初壓輕型——復(fù)壓重型——終壓輕型。如瀝青攤鋪機(jī)已有夯實裝置，亦可省去初壓工序，各種壓路機(jī)碾壓速度可參考下表：

碾壓瀝青混合料壓路機(jī)速度和遍數(shù)（參考）

壓路機(jī)類型

碾壓速

初壓速度

（m/min）

復(fù)壓速度

（m/min）

終壓速度

（m/min）

鋼（光筒）

壓路機(jī)

6-8t雙輪

25~35

—

40~55

10~12t三輪

—

40~55

—

振 動

壓路機(jī)

6~7t

靜壓時

25~35

（靜壓）

65~100

（振動壓）

30~35

（靜壓）

輪 胎

壓路機(jī)

10~24t

—

75~90

75~90

（或鋼筒式靜壓）

大約遍數(shù)

2

4~6（至無顯著輪跡）

2~4（至基本無輪跡）

16、SMA路面冷卻到50℃以下方可開放交通。

17、壓路機(jī)宜有自動灑水設(shè)備，防止混合料粘輪，如無自動灑水設(shè)備，應(yīng)有專人跟輪涂布油水（1：3）混合液。

18、施工遇雨應(yīng)及時通知拌和廠停止供料，已出廠和已鋪好粗粒式瀝青混合料，應(yīng)立即快鋪快壓，搶工鋪料完畢；如中粒式混合料施工遇雨，除已鋪筑的做齊施工縫搶壓完畢外，其余不得繼續(xù)鋪筑。

六、瀝青混凝土路面面層質(zhì)量監(jiān)理

1、瀝青路面面層監(jiān)理工作流程，見下圖

2、瀝青路面監(jiān)理的工作要點

（1）、任何瀝青面層施工，必須在承包人對下承層整修好，并且已做好精確放樣而全部工作都已得到監(jiān)理工程師檢查和批準(zhǔn)的下承層上進(jìn)行。