電動車真環保嗎 有一種新能源 能幫你解決這些短板嗎「電動車 環?！?/h1>

匯能礦業 2023-07-18 07:15:03

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我們所處的地球環境正在日益惡化，環保問題備受關注。汽車作為全球碳排放的一大因素，為了節能減排，全球各國都將發展新能源汽車列為重點項目。

提到新能源汽車，大部分人的第一印象就是純電車，靠電驅動、沒有了汽油燃燒時產生的大量排放物給人感覺會更加環保。然而事實果真如此嗎？首先從產品層面來看，電車補能效率低、續航不穩定、電池受溫度影響大、配套基礎設施不完善等因素讓不少消費者仍處在觀望狀態；其次我國電動汽車的電力大部分依賴于火力發電，電動車是否“真環?！比杂写倘?；最后從長遠角度來看，報廢汽車后續的電池處理問題也不容忽視。

那么是否有一種新能源，能夠解決純電汽車的這些短板？答案是有的，那就是氫能源汽車。

氫氣是一種二次能源，也是公認的清潔能源。因其具有熱值高、終端利用無污染、便于大規模儲存等優點，被國際能源署譽為“未來能源架構的核心”，隨著氫能產業各環節技術的日漸成熟，氫能利用也越來越廣泛。在《中國制造2025》《能源技術革命創新行動計劃(2016-2030年)》《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》《“一三五”國家戰略性新興產業發展規劃》等多個國家規劃中，明確提出將“氫能與燃料電池”作為戰略重點。

而在氫燃料電池車領域，除了大家較為熟悉的豐田，現代汽車也早已深耕多年。早在 1998 年，現代汽車便啟動燃料電池開發部門，2013年基于ix35打造的第1代氫燃料電車成為全球首款量產車型，隨后的幾年氫燃料電池大巴、氫燃料電池重卡先后問世，今年氫燃料電池車Nexo中國版也會在年內正式上市，形成“乘商并兼”的全產品矩陣。

與此同時，現代汽車集團全球首個海外氫燃料電池生產銷售基地——“HTWO 廣州”將于2022年底正式竣工并投產，作為中國首家大型氫燃料電池系統生產專用工廠，率先布局的現代汽車有望在氫能源車發展上取得先機。未來，現代汽車計劃將燃料電池系統拓展部署至移動出行以及其他各種領域，實現2040構建氫能社會的美好愿景。

作為首款符合中國法規的氫燃料電池乘用車，目前Nexo中國版已經正式登錄工信部《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第五十七批），在充滿氫的情況下，其續航里程及補能，CLTC-P工況下續航里程可達550公里，加滿氫僅需5分鐘，完全解決了新能源汽車補能時間過長和續航焦慮等問題。在為中國消費者帶來真正的“零碳排放”環保出行新體驗進程中又邁出了重要的一步。

但不可否認的是，對于現階段的國內市場而言，氫燃料電池車的發展仍面臨不少的挑戰。首先是公眾認知問題。氫氣的化學性質活潑，長期以來，我國一直將氫氣作為?；愤M行管理，應用領域局限在化學品，由此導致公眾認知水平較低，且沒有完善的能源管理方案。其次，日常運輸、儲氫也是一項難題，氫氣在高壓狀態下存在安全隱患。

此外，建設加氫站的成本遠高于超充站，接近千萬元，所以距離大規模普及還有些距離，目前全國支持公用的加氫站僅 270座左右，多分布在廣東、上海、河北等地。且我國儲氫罐壓力值與國外標準不同，受限于國內的相關法規，國內版的儲氫能力會有所下降。最后就是價格方面，受到造車成本的限制，參考長安深藍早前公布的SL03氫能版售價69.99萬元，現代 Nexo 上市后的價格也不會很低，這就意味著想要親身感受氫燃料電池車的獨特魅力還有待時日。

此刻之于氫燃料電池車就像十年前之于純電車一般，誰也不曾想到十年后的今天電動車的滲透率如此之高。由此可見，諸多挑戰的背后是國家大力發展新能源的決心，作為“絕對純凈”的新能源，氫燃料電池車的發展前景更是不可估量。

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