最近很多人再問為什么電動(dòng)汽車在中國(guó)比美國(guó)發(fā)展的快「我國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車的劣勢(shì)分析」，今天小編給大家整理了為什么電動(dòng)汽車在中國(guó)比美國(guó)發(fā)展的快「我國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車的劣勢(shì)分析」的相關(guān)內(nèi)容，請(qǐng)往下看。

最近這一段時(shí)間里圍繞在中國(guó)電動(dòng)車企周邊的幾乎全是壞消息，前有巴菲特撤資比亞迪，后有理想失去“理想”的一堆糟心事，顯然在一路高歌猛進(jìn)之后中國(guó)的電動(dòng)汽車將不可避免地遭遇一波嚴(yán)寒。那么為什么突然之間中國(guó)的電動(dòng)汽車會(huì)遭遇到如此嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)？想要弄清這個(gè)問題，就要了解中國(guó)在目前全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)當(dāng)中的位置，才能明白為什么電動(dòng)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了重大的轉(zhuǎn)變。

中國(guó)：銷量之王 最大市場(chǎng)

2021年全球電動(dòng)汽車銷量同比2020年增長(zhǎng)了一倍至660萬輛，這個(gè)數(shù)字占到了汽車銷售總量的將近10%。而電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)如此之快的主要推動(dòng)力就是中國(guó)，2021年中國(guó)電動(dòng)汽車銷量達(dá)到了330萬輛，相當(dāng)于2020年全球電動(dòng)汽車銷量的總和。除了中國(guó)之外，歐洲和美國(guó)的增長(zhǎng)也比較快，歐洲銷量增長(zhǎng)了65%至230萬輛，美國(guó)在連續(xù)兩年電動(dòng)汽車銷量下降后在2021年略微增長(zhǎng)到63萬輛。

全球大部分國(guó)家為了發(fā)展電動(dòng)汽車都采取了補(bǔ)貼措施，然而中國(guó)能夠在眾多國(guó)家當(dāng)中一馬當(dāng)先是因?yàn)橹袊?guó)擁有一套完整的工業(yè)體系，有較低的開發(fā)、制造和運(yùn)輸成本，縮小了中國(guó)電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)汽車售價(jià)的差距。中國(guó)的電動(dòng)汽車售價(jià)加權(quán)中位數(shù)僅比傳統(tǒng)汽車高10%，而歐美市場(chǎng)的電動(dòng)汽車要比傳統(tǒng)汽車貴45~50%。

這樣比較起來，雖然電動(dòng)汽車在全球呈現(xiàn)著中歐美的三強(qiáng)格局，但是隨著中國(guó)電動(dòng)汽車的不斷進(jìn)步和自身的巨大市場(chǎng)，使得歐洲和美國(guó)加在一起也很難與中國(guó)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。而在世界的其它地方幾乎還是荒漠，印度、巴西和印尼等人口大國(guó)的電動(dòng)汽車銷量還不足0.5%。

中國(guó)在電動(dòng)汽車其他領(lǐng)域領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)在于強(qiáng)大的基建能力和廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景，這使得中國(guó)的電動(dòng)汽車充電設(shè)備普及速度要遠(yuǎn)快于美歐，重型電動(dòng)卡車也只有中國(guó)研發(fā)成功且開始使用。

令人眼紅的供應(yīng)鏈統(tǒng)治地位

按照預(yù)計(jì)，到2030年全球電動(dòng)汽車銷量將會(huì)達(dá)到2億輛，這是一個(gè)新的巨型市場(chǎng)，而誰能掌握供應(yīng)鏈的主動(dòng)權(quán)，誰才能夠在這個(gè)新的市場(chǎng)里站穩(wěn)腳跟。

顯然中國(guó)目前在電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈上是占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的，全球3/4的鋰電池在中國(guó)生產(chǎn)，超過一半的鋰、鈷和石墨加工和精煉能力在中國(guó)，相比之下歐洲的產(chǎn)能只能占到全球的1/4，美國(guó)供應(yīng)鏈更小，電動(dòng)汽車產(chǎn)量?jī)H占全球的10%，電池產(chǎn)能僅占7%。

除了中歐美三強(qiáng)之外，日本和韓國(guó)在原材料加工下游也有比較大的份額，特別是在技術(shù)含量較高的正極和負(fù)極材料生產(chǎn)方面。韓國(guó)占正極材料產(chǎn)能的15%，日本占正極材料產(chǎn)能的14%，負(fù)極材料的11%。

如果按照目前的市場(chǎng)份額繼續(xù)發(fā)展下去，那么即使歐洲、美國(guó)和日韓加在一起到2030年也無法與中國(guó)抗衡，根據(jù)國(guó)際能源署的估計(jì)，到2030年中國(guó)將會(huì)掌握電動(dòng)汽車整體供應(yīng)鏈超過70%的份額。

美國(guó)發(fā)力試圖扼殺中國(guó)電動(dòng)汽車

汽車是美國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，所以美國(guó)不可能容忍中國(guó)在汽車領(lǐng)域的崛起，所以美國(guó)正在發(fā)力試圖從多個(gè)方面扼殺中國(guó)電動(dòng)汽車以及中國(guó)在電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈中的統(tǒng)治地位：

1、制造能源緊缺

俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)成功地引發(fā)了全球性的能源緊張，石油和天然氣價(jià)格一路飆漲，使得包括煤炭和新能源的價(jià)格也水漲船高。中國(guó)雖然是最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，但是巧婦難為無米之炊，一旦能源價(jià)格快速上漲將會(huì)引發(fā)電力供應(yīng)不足，就算基建能力再強(qiáng)，沒有電你的電動(dòng)車也跑不起來。

而相比之下美國(guó)完全沒有這種顧慮，自特朗普?qǐng)?zhí)政之后，美國(guó)已經(jīng)實(shí)質(zhì)上成為全球最大的化石能源生產(chǎn)國(guó)，在海外美軍還在到處掠奪能源。這段時(shí)間美國(guó)傾全力通過清潔能源法案，給電動(dòng)汽車以大力支持，并且快速推動(dòng)電動(dòng)汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，準(zhǔn)備在中國(guó)和歐洲在為能源焦頭爛額的時(shí)候趁勢(shì)崛起。

2、通過控制原材料扼住中國(guó)咽喉

電動(dòng)汽車電池主要材料就是鋰，而全球已探明儲(chǔ)量超過一半集中在南美的玻利維亞、阿根廷和秘魯三國(guó)，美國(guó)、加拿大和澳大利亞的儲(chǔ)量都處于世界前列。目前開采鋰礦的主要國(guó)家是澳大利亞、智利和剛果，這些國(guó)家的共同特點(diǎn)就是都受到美國(guó)的影響，且美國(guó)在這些國(guó)家的鋰礦企業(yè)里占股比例很高。

當(dāng)美國(guó)資本占據(jù)原材料市場(chǎng)后就肆無忌憚地提高原材料價(jià)格，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)進(jìn)一步加劇了電池稀土元素的緊張。2022年5月鋰的價(jià)格比2021年初高出了7倍還多，而俄羅斯的鈷和鎳也因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)原因而被炒到了天價(jià)，導(dǎo)致了英國(guó)金屬交易所的“妖”鎳事件。

3、挑起地區(qū)爭(zhēng)端切斷中國(guó)運(yùn)輸線

美國(guó)在中國(guó)周邊不停挑事就是試圖引發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)從而切斷中國(guó)與其他國(guó)家的貿(mào)易線，尤其是海上貿(mào)易線路。在巴基斯坦、阿富汗以及中亞地區(qū)不斷挑唆地區(qū)矛盾，更不加掩飾地將黑手直接伸向新疆，目的就是破壞中國(guó)對(duì)外的陸地交通線。一旦美國(guó)的戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)，那么中國(guó)有再大的市場(chǎng)份額也是白費(fèi)，中國(guó)的電動(dòng)汽車最多只能在自家溜達(dá)，想要在海外市場(chǎng)銷售難度勢(shì)比登天。