最近很多人再問火車頭問題「為什么到了一些站火車要換車頭」，今天小編給大家整理了火車頭問題「為什么到了一些站火車要換車頭」的相關內容，請往下看。

（頭條號“一千零一眼”原創作品，歡迎大家關注、評論，謝謝）

最近，在喝茶聊天的時候，有朋友問了我一個比較有意思的問題，她說經?？吹街袣W班列的新聞，火車頭都很奇怪，難道這個火車頭要一直拉著貨車到歐洲去嗎？

邊說她邊在網上搜索翻出中歐班列的新聞出來，指著一幅幅照片給我看，說這種駕駛室在后面的奇怪的火車頭，咋在火車站看不到呢？難道是專門拉中歐班列的？

中歐班列基本上都用內燃機車牽到火車站

看到她翻出來的網上照片，我笑了笑，對朋友說這個火車頭確實在火車站很難得遇到，尤其是那種客運火車站，但至于說一直開到歐洲去，是不可能的事情。

原因是什么呢？且聽我道來。

這種火車頭，正式名字叫調車機車，是專門用于鐵路編組站或調車場進行列車編組、解體作業的機車，主要有“東方”“和諧”型內燃機車。它們差不多都有一個特點，方便啟動和停止。

位于成都青白江的鐵路集裝箱中心站

國內大多數的普速火車，基本上都是靠電力機車牽引（一些干線、支線鐵路由于沒有電氣化，還在使用內燃機車），行駛在鐵路線上。

之所以很多中歐班列的照片中，都是調車機，原因有幾個方面：

一是中歐班列大體上都是先在貨場裝車線集結，再使用調車機牽引到鐵路火車站，最終用電力機車或內燃機車拉上干線鐵路。

中歐班列在用龍門吊裝車

二是鐵路貨場大多使用龍門吊進行裝卸作業，如果架設了電力接觸網的話，根本沒法作業，也容易發生觸電事故，所以鐵路裝車貨場是禁止架設接觸網的，靠電驅動的電力機車進不來。

三是貨場場地比較寬敞，且加上沒有接觸網，中歐班列的一些出發到達儀式就選擇在這里召開，因為比較方便，具備條件。于是大家經?？吹降恼掌⒁曨l就在這兒拍攝的。

貨場場地寬敞適合搞一些活動儀式

就我看來，中歐班列真正出發的地方，應該是在火車站。比如成都的中歐班列發送數量在國內數一數二，每次有特殊意義班列發車或者到達的時候，基本上都是選擇在北邊的青白江集裝箱中心站舉辦活動。

但青白江集裝箱中心站并非是中歐班列真正上路的地方，它只是從中歐班列裝好后被調車機牽引到城廂火車站的一個裝車點而已。真正的始發地，在城廂火車站。這就像在家可以穿拖鞋，但上班約會啥的不可能還穿拖鞋，出門的時候還是要換掉。

從這個方向看內燃機車噴吐出煙霧

如果在正常牽引中歐班列的電力機車前面掛上橫幅，當這趟貨車在鐵路線上風馳電掣奔跑的時候，這些橫幅顯然會被吹跑進而影響鐵路線正常運輸。反而掛在速度慢、牽引距離短的調車機上，就比較合適和安全，到了出發站摘掉就是了。

另外，照片上的火車頭也不是將中歐班列一直拉到歐洲。調車機將中歐班列牽到火車站，隨即就會換成電力機車或內燃機車，它們拉著班列抵達前方某個火車站后，又會換成其他的火車頭，司機也會成另外的。如此做，目的是不讓機車和司機處于長期疲勞狀態。

中歐班列這樣的調車機牽引距離并不長

就我看來，照片里的那些中歐班列，火車頭都不是真正意義上的，它只是一個“臨時工”。只是因為掛著一些橫幅才賦予了它不一般的意義。真想拍好中歐班列，還是要去線路上，蜿蜒行進的貨車，一輛輛“中歐班列”的字樣，更具備視覺沖擊力。