最近很多人再問鐵影 | 調兵山 最后的蒸汽客車，今天小編給大家整理了鐵影 | 調兵山 最后的蒸汽客車的相關內容，請往下看。

影視劇中，時常能看到蒸汽機車噴云吐霧的磅礴景象，不知道觀眾有沒有想過，“蒸汽時代”已結束幾十年了，這些蒸汽機車是從哪來的呢？

調兵山是遼寧省鐵嶺市下轄的縣級市，相傳歷史上金國名將完顏宗弼，也就是《說岳全傳》中南宋岳飛的勁敵金兀術曾在此調兵，故而得名。調兵山及其毗鄰的沈陽市法庫縣境內煤炭資源極其豐富，合稱“鐵法礦區”，已探明儲量在14億噸以上，占整個遼寧省的三分之一！鐵法煤業有限責任公司是一個以煤炭生產為主，集煤層氣開發、機械制造、建材、電力等為一體的超大型企業。鐵煤集團擁有多達15條專用線，總長度220余公里。

調兵山火車站，可見一臺KD6和一臺上游以及水鶴（拍攝：張亦航）

鐵煤集團曾運用著數十臺蒸汽機車，雖然早已被內燃機車取代，但集團卻又利用這批蒸汽機車組建了調兵山蒸汽機車博覽園。博覽園是國家AAAA級景區、全國工業旅游示范點，被譽為“流動的蒸汽機車博物館”。擁有多種型號的蒸汽機車21臺，包括18臺上游、1臺建設、1臺躍進和1臺KD6，有一部分動態保存。其中最珍惜、最特別也最古老的當數KD6型蒸汽機車，KD6俗稱“美國鳥”，前身是第二次世界大戰期間美國陸軍為運輸戰爭物資所采購的USATC S160型蒸汽機車，1942年至1946年間由ALCO、Baldwin及Lima這3家公司公共制造了2120臺，主要用于歐洲戰場牽引重載貨車。值得一提的是，KD6是為戰爭設計的，司機座位旁有個特殊的閥門，緊急情況下可迅速排盡氣缸內的蒸汽，如果機車被敵人奪取，也無法迅速開走。二戰結束后，聯合國善后救濟總署援助了40臺USATC S160給中國，新中國成立后編為KD6型，還進行了諸多性能改造，例如擴大駕駛室、換用新式煙囪等。鐵煤集團這臺KD6編號487，曾加裝擋煙板。后來KD6退出一線生產后，也被動態保存，又拆除擋煙板恢復外觀，成為中國服役時間最長的蒸汽機車。

并排停在調兵山站的KD6和上游（拍攝：張亦航）

KD6和上游推挽的旅游列車（拍攝：陳銘逸）

KD6輻條狀的車輪，鉚接的煤水車等細節無不透露著古舊的氣息（拍攝：張亦航）

KD6牽引旅游客車通過彎道（拍攝：仲廣智）

KD6開足馬力爬坡（拍攝：仲廣智）

調兵山蒸汽機車博物館內的建設型蒸汽機車（拍攝：仲廣智）

調兵山蒸汽機車博物館內還有一臺自制的小型蒸汽機車專供游客玩樂（拍攝：仲廣智）

博覽園內設有影視基地，建有舊式月臺、街道、車站、炮樓等道具場景，加上這些國內已極其罕見的尚能活動的蒸汽機車，包括《紅色追擊令》、《建國大業》、《闖關東》等200余部影視劇都在調兵山取景，國產影視劇中出現的蒸汽機車大都是調兵山的。除了拍戲，每年冬季都會舉行蒸汽機車旅游節。因交通便利，尤其相較于另一“蒸汽圣地”三道嶺而言簡直“近在咫尺”，除了火車迷，大批的老年攝影團也從全國各地群聚于此，鐵路兩側常常人山人海，架起各種“長槍短炮”，如廟會般熱鬧，很是影響拍攝效果。

蒸汽機車前模仿電影《鐵道游擊隊》姿勢拍照的老年游客（拍攝：楊誠）

鐵路旁周圍站滿了攝影愛好者（拍攝：楊誠）

穿著仿民國服飾拍照留念的大媽（拍攝：楊誠）

東北的冬日，清晨非常寒冷，苦等蒸汽機車到來的攝影愛好者點起火堆取暖（拍攝：楊誠）

平心而論，在利用蒸汽機車搞工業旅游方面，鐵煤集團充滿誠意且經驗豐富，相較于集通、嘉陽、橫峰等地要么車況不佳，難以發力噴煙，要么加掛內燃機車提供動力，要么在煤水車內加裝柴油機或者壓縮空氣動力，甚至直接給內燃機車罩上粗劣的仿蒸汽機車造型的外殼，調兵山的旅游列車是貨真價實的純蒸汽動力，車況也很好。鐵煤集團還很重視游客體驗感，在一些標志性的景點，尤其是大坡道，會讓蒸汽機車開足馬力通過，產生震撼的發煙效果，隨后倒回，再反復多次爬坡，確保游客能多角度拍攝滿意的照片。

初升的朝陽下，旅游列車緩緩而來（拍攝：楊誠）

披著霞光的旅游列車（拍攝：楊誠）

拖著長煙駛來的旅游列車（拍攝：楊誠）

旅游列車連續多次沖擊坡道，以制造出理想的發煙效果（拍攝：楊誠）

氣勢磅礴（拍攝：朱冠存）

晨曦中駛來的旅游列車（拍攝：朱冠存）

運行在黑土地上的旅游列車（拍攝：楊誠）

旅游列車駛過冰封的湖面（拍攝：楊誠）

牛群見慣了火車，依舊低頭吃草（拍攝：朱冠存）

旅游列車駛過王河中橋（拍攝：趙斌）

旅游列車駛過百萬噸紀念碑（拍攝：劉子銘）

山頭上站滿了攝影愛好者（拍攝：楊誠）

雪原上駛過的旅游列車（拍攝：劉子銘）

暮光降臨（拍攝：楊誠）

調兵山蒸汽旅游列車以客車為主，偶爾也有貨車。鐵煤集團擁有數節古老的YZ21型和YZ22型客車，這些車廂原本用于礦區通勤客車。調兵山旅游列車也是目前中國唯一一處尚在運行的由蒸汽機車牽引的準軌客運列車，游客可以買票乘坐，且在各景點停車時允許下車攝影，“乘車拍照兩不誤”。值得一提的是，鐵法礦區的通勤車還曾使用東方紅3型內燃機車牽引，這也是東方紅3型最后一次做本職客運工作。此外還有試駕項目，游客可以在工作人員的指導下親自駕駛蒸汽機車。

古老的YZ21型硬座車（拍攝：楊誠）

迎著朝陽前進（拍攝：楊誠）

雙機上游牽引貨車駛過小樹林（拍攝：楊誠）

前去牽引旅游列車的雙機上游（拍攝：趙斌）

運煤貨車待避旅游列車（拍攝：楊誠）

調兵山藍色涂裝的東風4B也很有特色（拍攝：張亦航）

調兵山鐵法能源公司曾經的“老黃海”鉸接大客車（拍攝：張亦航）

除了蒸汽機車，楊宇霆墓也很值得一看。楊宇霆是奉系軍閥的元老，1885年在法庫縣蛇山溝村出生，是輔佐張作霖成為“東北王”的功臣，歷任奉軍參謀長、東北陸軍訓練總監、東三省兵工廠總辦、奉軍第三和第四軍團司令、江蘇軍務督辦、安國軍參謀總長、東北政務委員會委員、國民政府委員等職。1928年，張作霖在皇姑屯事件中被日本人炸死，之后楊宇霆反對東北易幟，加之其平日飛揚跋扈，與張學良積怨甚久，日本人也從中挑撥。1929年1月10日晚，楊宇霆與常蔭槐被張學良派人槍殺于沈陽大帥府老虎廳，即震驚中外的“楊常事件”。楊宇霆智謀深遠，不僅極富軍事經驗，對東北工業的建設也作出了巨大貢獻，張學良此舉可謂自毀長城，大大助漲了日寇的野心，加速了侵略步伐。楊宇霆被葬在出生地蛇山溝村，旁邊就是鐵路。

楊宇霆墓，損毀較為嚴重（圖片來自網絡）

調兵山能保存如此之多車況良好的蒸汽機車，這在世界范圍內都不多見，噴吐著濃煙的鐵龍讓這座東北小城蜚聲海外。