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導言：目前，多地充電設施建設還不平衡，在一些特殊條件下，仍存在電力緊張問題，中國新能源汽車仍需要更多的布局。其中，新能源汽車從交通工具變為“充電寶”向電網反向供電，這一新鮮事竟然發揮了很大的作用，甚至在面對“限電”挑戰時，能夠發揮更多儲能價值。

高溫缺電，問題亟待解決

今年夏天，罕見高溫熱浪襲擊我國各個省市，導致電網負荷激增，電力保供問題再一次成為社會關注的焦點，其中，四川“缺電”情況最為嚴峻。整個夏天，四川電力緊缺，導致多地充電困難，迎峰度夏的電力保供經歷了相當艱難的 “至暗時刻”，一度啟動突發事件能源供應保障一級應急響應。

不過，四川地區已經迎來了大面積的降雨，水流增加，水電發電能力也正常如出，再加上高溫天氣退散，缺電、充電難的問題緩解了不少，除了一些耗能較高的企業，其他地區已經基本恢復了正常。

但是，一時的緩解并沒有從根本上解決問題，未來氣候風險的不穩定性和用電負荷的增長都可能會加劇缺電的問題，電力供應安全同樣面臨著挑戰。在未來風險的不確定，以及新的挑戰下，電力系統應該如何應對？這是從業者不得不面對的問題。

新能源汽車成充電寶

事實上，隨著我國新能源汽車尤其是純電動汽車保有量的迅速攀升，充電基礎設施的重要性愈發凸顯。同時，在換電、快充等多條技術路線齊頭并進的背景下，新能源汽車的多元補能服務已經朝著新的路線進發——車與電網的調節互動。

在新考題下，新能源汽車能夠化身為“充電寶”發揮更多儲能價值成為一大挑戰。

隨著充電樁的普及，汽車充電已經不是什么稀罕事。但你聽說過電動汽車還能反向為電網供電嗎？這樣的新鮮事，竟然實現了。

V2G技術，意為Vehicle-to-grid（車輛到電網），能夠實現電動汽車在電網負荷低時吸納電能、在電網負荷高時釋放電能。

V2G充電技術打通了電動汽車和電網之間的聯系，每一輛電動汽車都可以看成一個小型充電寶。V2G技術不僅能夠緩解電網壓力，幫助電網‘削峰填谷’，還能實現清潔能源的可循環利用，助力實現‘雙碳’目標。

據2021年數據顯示，全國新能源汽車保有量約700萬輛，而這個數字還在不斷擴大。業內預計，2030年到2035年，新能源汽車數量、電池技術水平以及充放電設施的建設將迎來爆發期，V2G技術將進入成熟期。理論上說，只要有數量足夠的電動車，通過控制負載和實現車輛到電網的反向充電功能，至少可以節省數十億美元的電能損耗。

結語：隨著新能源汽車蓬勃發展，以及動力電池技術的突飛猛進，新能源汽車附帶的能源裝置屬性將越來越凸顯，除了日常充電之外，還可對電網反向放電。如果你有一輛電動車，并且愿意將其作為電網的充電寶，那么你就可以躺著掙錢了。