最近很多人再問燃料電池 應(yīng)用「讓人大開眼界」，今天小編給大家整理了燃料電池 應(yīng)用「讓人大開眼界」的相關(guān)內(nèi)容，請往下看。

燃料電池除應(yīng)用于客車、物流車及重卡等常見車型之外，自去年以來，還陸續(xù)出現(xiàn)了氫能雙層大巴、510噸氫能礦卡、氫能垃圾勾臂車、氫能輪胎吊、氫能追擊艇、氫能機(jī)車、氫能防彈安全車、氫能自行車等特色應(yīng)用，讓人大開眼界。詳情如下：

氫能雙層大巴

5月6日，中集安瑞科宣布與善水資本簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將積極拓展氫能的應(yīng)用場景，以先行示范標(biāo)準(zhǔn)打造香港首輛氫燃料電池雙層巴士示范應(yīng)用以及首個制氫加氫一體化加氫站示范項目，共同拓展香港氫能市場。

在該合作協(xié)議下，同日，中集合斯康（中集安瑞科與Hexagon Purus的合資公司）也與香港巴士營運(yùn)商匯達(dá)交通（善水資本的控股子公司）簽訂諒解備忘錄。根據(jù)備忘錄，中集合斯康將為香港首輛氫燃料電池雙層巴士提供IV型車載儲氫瓶及供氫系統(tǒng)。

510噸氫能礦卡

5月6日，英美資源集團(tuán)在南非的鉑金礦Mogalakwena PGM 礦山通過線上發(fā)布會正式推出全球最大的510噸氫能礦卡，命名為nuGen?。

nuGen?匯集了全球先進(jìn)技術(shù)，包括由加拿大巴拉德動力系統(tǒng)燃料電池（由8個并聯(lián)的FCveloCity?-HD 100 kW燃料電池模塊組成）和一個威廉姆斯高級工程公司(WAE)的電池電源模塊組成的2MW動力系統(tǒng)，該動力系統(tǒng)與由英美合作伙伴First Mode提供的電子系統(tǒng)進(jìn)行了集成；車載氫燃儲罐由總部位于荷蘭的NPROXX開發(fā)，而車載技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施包括挪威公司Nel提供的3.5MW氫電解槽和Plug Power加氫系統(tǒng)。nuGen?在真實礦井條件下完全裝載291噸有效載荷。

氫能垃圾勾臂車

近日，國內(nèi)首批32T氫燃料電池垃圾勾臂車在大灣區(qū)正式亮相。這是氫藍(lán)時代攜手深圳能源集團(tuán)推出的首批氫燃料電池垃圾勾臂車。該車為開沃牌，搭載了氫藍(lán)時代“鯤”系列高性能大功率（132kW）氫燃料電池系統(tǒng)，其核心技術(shù)指標(biāo)如系統(tǒng)功率能力、功率密度、動態(tài)響應(yīng)速率、百公里氫耗、低溫啟動性能等，均達(dá)到國際領(lǐng)先水平。車輛可覆蓋環(huán)衛(wèi)全工況作業(yè)，滿足各項動力需求，具有負(fù)載能力強(qiáng)、續(xù)航能里程長、加氣時間短等優(yōu)勢，實現(xiàn)無污染、零排放。

該車屬深圳市率先在大灣區(qū)城市群中投放的首批氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車，將助力深圳成為灣區(qū)生態(tài)引領(lǐng)性標(biāo)桿城市。

氫能輪胎吊

日前，振華重工自主研制全球首臺氫燃料電池輪胎吊投入試運(yùn)行，這是氫燃料電池混合動力系統(tǒng)首次成功應(yīng)用于輪胎吊上，填補(bǔ)了氫燃料電池應(yīng)用在港機(jī)行業(yè)的空白。

此前，燃料電池在港機(jī)市場的應(yīng)用基本屬于空白，為響應(yīng)國內(nèi)外港口對節(jié)能減排的需求，振華重工不斷加大綠色節(jié)能產(chǎn)品的研發(fā)力度，借助燃料電池汽車的市場拓展趨勢研發(fā)出適用于港機(jī)設(shè)備的燃料電池應(yīng)用系統(tǒng)。該設(shè)備通過加氫的方式給整機(jī)提供電能，整個過程只排放純凈水，極大減少了二氧化碳的排放。據(jù)悉，目前行業(yè)中G-POWER風(fēng)氫揚(yáng)科技可以對外提供氫燃料電池輪胎吊的電池系統(tǒng)開發(fā)服務(wù)。

氫能追擊艇

3月，全球首艘原型氫動力水翼追逐艇在奧克蘭吊裝下水。該追逐艇是由美洲杯新西蘭酋長隊（Emirates Team New Zealand -簡稱ETNZ ）打造而成，被命名為“Chase Zero”（追逐零）號。該追逐艇搭載了豐田生產(chǎn)的兩套80kW 燃料電池系統(tǒng)。“Chase Zero”號是世界上第一款氫動力水翼艇，具有零有害排放的汽油動力巡航艇的速度和航程。

該追逐艇所需的氫氣重量僅為32千克，儲存在四個高壓碳纖維罐中，壓力為350巴（5076磅/平方英寸）。該追逐艇還配有一塊電池，部分原因是燃料電池提供所需動力的延遲，部分是提供一個臨時的助推，可將燃料電池的160kW輸出推至峰值420kW (563hp)，以實現(xiàn)最大加速度。

氫能機(jī)車

去年下半年，由國電投內(nèi)蒙古、中車大同公司、國電投氫能公司聯(lián)合推出的全國首臺氫燃料電池混合動力機(jī)車正式上線。此次氫能機(jī)車上線開創(chuàng)了國內(nèi)氫能機(jī)車上線試運(yùn)行的先河，標(biāo)志著我國軌道交通裝備在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了由產(chǎn)品開發(fā)到實踐應(yīng)用的重大跨越。

該機(jī)車由中車大同公司研制，核心動力使用國電投氫能公司研制的“氫騰”燃料電池，在國電投內(nèi)蒙古公司自有鐵路率先投入應(yīng)用。機(jī)車設(shè)計時速達(dá)到每小時80公里，滿載氫氣可單機(jī)連續(xù)運(yùn)行24.5小時，平直道最大可牽引載重超過5000噸。在不改變?nèi)魏舞F路基礎(chǔ)線路條件下，其適用于各類機(jī)務(wù)段、車輛段、編組站以及大型工廠、礦山、港口等場所執(zhí)行運(yùn)轉(zhuǎn)、調(diào)車、救援等多用途的任務(wù)。

氫動力防彈安全車

去年，寶馬集團(tuán)推出全球首款經(jīng)過國際認(rèn)證的采用氫燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)的防彈安全車——BMW iX5 Hydrogen Protection VR6概念車。該車采用的氫燃料電池技術(shù)與第五代BMW eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)相結(jié)合。其中，驅(qū)動系統(tǒng)使用氫作為燃料，通過氫氣與氧氣產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)驅(qū)動車輛，車輛除水蒸氣外不排放任何廢氣。而電機(jī)基于創(chuàng)新BMW iX使用的第五代BMW eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展而來，位于電機(jī)上方的高功率電池可借助高效率的能量回收系統(tǒng)充電。

針對這一特殊驅(qū)動系統(tǒng)，BMW iX5 Hydrogen Protection VR6概念車運(yùn)用了整體安全概念，將底部特殊防護(hù)技術(shù)與氫燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)相結(jié)合，充分保證驅(qū)動系統(tǒng)的安全。車輛底部經(jīng)過專門設(shè)計，以防止手榴彈在車底爆炸對車輛下部產(chǎn)生損壞。通過底部特殊保護(hù)裝置對氫氣罐及其閥門系統(tǒng)進(jìn)行密封。作為全球首臺氫動力安全車，該車充分證明了氫燃料電池車能有效地與安全防護(hù)技術(shù)相結(jié)合，保障車內(nèi)成員安全，同時也完美詮釋了寶馬在電動出行領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢。

氫能自行車

永安行已開發(fā)出兩款氫能自行車產(chǎn)品，其中面向C端市場銷售的Y400氫能自行車預(yù)計今年下半年投入市場。

2021年四季度，永安行在常州投放了1000輛氫能自行車，成為行業(yè)內(nèi)首個大規(guī)模量產(chǎn)運(yùn)營的氫能自行車供應(yīng)商。去年，永安行占地42000平方米的智造中心正式投運(yùn)。氫能自行車生產(chǎn)線、燃料電池生產(chǎn)線、儲氫器生產(chǎn)線、智能鎖生產(chǎn)線、控制器生產(chǎn)線、SMT生產(chǎn)線等產(chǎn)品線均已正式投產(chǎn)。目前，在永安行生產(chǎn)線上，一輛輛氫動車正組裝下線。未來永安行將加大氫能產(chǎn)品的研發(fā)及市場推廣，在已建成的年產(chǎn)能50000臺燃料電池生產(chǎn)線的基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模。